אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

“איר-פראנס” טסה מפריז לדקאר ” ולריו-דה-ז’נרו , ו”בריטיש אירווייז . - מלונדון לבחריין שבמפרץ הפרסי הקווים הללו נפתחו בגלל האיסור על טיסות על-קוליות בנמלי האויר של ארצ צות-הברית ואירופה מתוך כוונה לשמור על איכות הסביבה. רק לאחר דיונים מפרכים הורשו שתי החברות להפעיל את המטוס לשדה דאלס בוושינגטון הבירה, והן טסו לשם ביחד מ-42‏במאי .1976 ‏בסך הכל הופעלו רק תריסר מטוסי . קונקורד בשירות מסחרי “אל-על” לא תכננה מעולם לרכוש את המטוס העלקולי האירופי, והעדיפה את , מטוסי הבואינג 7072‏הגדולים יותר שתוכננו עם קיבולת של 052‏נוסעים (לעומת 821‏בקונקורד) והיו בעלי טווח . המגיע מישראל לארה”ב ללא חניה אולם ביטול הפרויקט בשל חוסר כדא איות כלכלית, מנע הפעלת המטוסים על . ידי החברה הישראלית נחיתה בגתב”ג ‏הטיסה העל-קולית האזרחית הגיעה גם לישראל על כנפיו של הקונקורד, בטיסות . שכר ובטיסות מוזמנות במיוחד ‏הקונקורד הראשון שנחת בארץ (רישומו ‏) היה של חברת “בריטיש G-BOAE אירווייז” אשר הגיע בשירות חברת ספנות בריטית ב-92‏במרס 4891‏בטיסה . מיוחדת לנתב”ג טיסות אחרות של החברה הבריטית

דמותו התמירה של הקונקורד בולטת במיוחד בהמראה. בצילום המטוס ממריא מנתב”ג. למטה: הכנות מויוחדת נדרשו להורדת הנוסעים מן המטוס הגבוה

ברמת- דוד, כשהביאו אנשי מגבית . לביקור בארץ

- ושל “אייר פראנס” הגיעו שנים אחר כך, ושתיים מהן אף נחתו בשדה הצבאי