אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

DO -428 : פרויקט שבוטל התעשיה האוירית מצטרפת לפרויקט שבוטל לפני שהמריא

בו-מניפה מדגם פראט אנד וויטני . PW308B

המטוס תוכנן לטוס במהירות 314 קשר בגובה 000,53, מעל מזג האויר, ולהגיע לטווח של 5661 ק”מ. הוא היה אמור להכנס לשרות מסחרי בשנת 0002, אולם . פיתוחו התעכב משיקולים שונים אותה עת הצטרפה התעשיה האוירית לפרויקט כשותף אסטרטגי, אשר היה , אמור לסיים את תכנון המטוס המוארך לערוך את טיסות הניסוי ולהשלים את הרישוי, ולאחר מכן לייצר אותו במפעלי החברה בנתב”ג בלוד. עוד לפני השלמ מת התכנון נתקבלו הזמנות לארבעה מטוסים. באוגוסט 0002 הודיע נשיא

דגם משופר ומוארך בשל כך החל ליטה החברה האמריקנית לפתח דגם גדול יותר 824, בעל

בשנת 8991, רכשה חברת פיירצ’יילד האמריקנית את זכויות התכנון והייצור של מטוס הנוסעים לטווח קצר מדגם דורנייה 823. החברה יצרה את המטוס המונע בשני מנועי טורבו-מדחף במפעל . שרכשה בגרמניה הדורנייה 823 היה פיתוח אבולוציוני של , מטוסי נוסעים לטווח קצר של החברה והצטיין בתצורה מיוחדת, כנפיים יעיל לות לשיוט וגוף רחב, יחסית למתחריו . בשוק העולמי. הוא היה גם מהיר ונוח לאחר בחינת השוק למטוסים לטווח , קצר, ובעקבות דרישות חברות התעופה החליטה החברה הגרמנית לפתח דגם של הדורניה 823 אשר ישמור על התכנון הכללי והתצורה אולם יונע בשני מנועי . טורבו-מניפה סילוניים חסכוניים 823, הונע Jet המטוס החדש, דורנייה . במנועי פראט אנד וויטני עם השלמת פיתוח המטוס הסילוני מכרה חברת דיימלר קרייסלר (חברת האם של דורנייה) את הזכויות על תכנון המטוס וקו הייצור לחברת פיירצ’יילד האמריקנית. ב-02 בינואר 8991 ביצע . המטוס החדש את טיסת הבכורה שלו הודרנייה הסילוני היה הצלחה מסחרית עם כניסתו לשרות. הוא הוזמן על ידי חברות תעופה במזרח אסיה, אירופה . וארצות הברית

החברה האמריקנית על החלטת הנהלת החברה על ביטול הפרויקט היות והוא לא נמצא כלכלי. אחת הסיבות שהועלו היו מחיר המטוס שהיה גבוה לעומת מטוסים בעלי 05 מושבים שהוצעו על ידי חברות מתחרות. עת בוטל הפרוקט היו לחברה 93 הזמנות מאושרות ועוד 88 אופציות. בין החברות שהזמינו את המטוס היו אטלנטיק קואסט אירליינס )5 ( (03 מטוסים), סקייוואיי איירלינס .)4( ואייר אלפס אויאשן

24 עד 44 מושבים, אשר שמר על התצור רה הכללית של המטוס המקורי אולם היה בעל גוף ארוך יותר. מוטת הכנף של הדגם החדש היתה 87.12 מטרים, אורך . המטוס 96.42 מטרים וגובהו 90.7 מטר המשקל הריק של המטוס הגיע לפי התכנון ל-546,11 ק”ג, ומשקל ההמראה המירבי 008.91 ק”ג, עם קיבולת דלק . של 0464 ק”ג מנועי המטוס הוחלפו בשני מנועי טורב

328 למעלה: הדמיית מחשב של דגם 824 החדש; משמאל ולמטה: מטוס דורנייה