אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

פיתוח רחפות בישראל הרחפות הותאמו לשימושים לשימושים אזרחיים וצבאיים

משתי‏יחידות ההנעה, מצוי בה גם מנוע שלישי בר-כיוון המשמש לתנועה לפנים . ולצדדים חברה לפיתוח רחפות ‏העתיד שנחזה באותה עת לרחפות היה ורוד ועם גבור ההתעניינות בפיתוח חיו, הקים קירפיצ’ניקוב חברה בשם Israel-American Motor Corporation ‏שנרשמה בישראל. מטרתה העיקרית היתה להשיג השקעות לפיתוח ובנייה של רחפות חדשות וכן לשווקן בשוק הצפוי . בצפון אמריקה ובמיוחד בקנדה במסגרת חדשה זו נמשך תכנונן של רחפ פות חדשות, כשהנתיב הוא הדרגתי ולק קחים שנלמדו מתכנונים קודמים יושמו בפרויקטים חדשים. חלקי מבנה שלמים . שולבו בתכנון החדש וכן יחידות ההנעה באופן זה תוכננה ונבנתה הרחפת השל ‏”ליידי בירד” שהורכבה NX- לישית 2‏ ,” מהמבנה התחתון של הרחפת “אורל’ה ” שנחצה לשניים ובמרכזו הוכנס “תותב שהגדיל את מימדיה. ברחפת זו הותקנה מערכת הנעה חדשה שבמרכזה מדחף : גדל מימדים שנוצל לשתי ‏מטרות הרמת הרחפת מעל פני-הקרקע והנעת

הרחפת מהי - הניתן לסווגה ככלי-טיס לכל דבר, שהרי היא מנצלת אפקט אוירודינמי לתנועתה ורחיפתה, או שמא ‏היא כלי יבשתי/ימי, משום צמידותה ? לקרקע או לפני המים על שאלה זו חלוקות הדעות בעולם התעופה (הדבר חייב החלטה ברורה בשל הצורך ברישוי הרחפת) והיו אף שהמליצ . צו לסווג אותה ככלי בקטגוריה חדשה ‏בישראל נבנו בשנות השישים והשבעים מעל שמונה סוגים של רחפות, רובן . הגדול לצרכי ניסוי ופיתוח נתן קירפיצ’ניקוב האיש המרכזי שהיה פעיל בתחום הזה, הוא האדריכל נתן קירפיצ’ניקוב (שעיצב ותכנן, בין השאר, גם את ביתן ישראל בסאלון האוירי בפריז). נתן, יליד שנת 2391, שלמד הנדסה אוירונוטית בארה”ב, שילב את תחומי התכנון בהם התמחה בבנייתן של מספר רחפות, מהן שנועדו במקורן למטרות ניסוי ואחרות שיועדו לשימושים בתנאי הפעלה קשים . וכושר העמסה גבוה ‏התעניינותו של קירפיצ’ניקוכ ברחפות החלה במחצית שנות השישים, עת החל תחום הנדסי-תחבורתי זה לעורר תשומת ליבם של מתכננים בעולם בפוט טנציאל הגלום בהן. הרחפות הראשונות פותחו‏על ידי חובבים וזמן קצר לאחר מכן החלו גם מפעלים גדולים להכנס לתחום זה, ופיתחו רחפות קטנות וגדול . לות למטרות תובלה והסעה הרחפת הראשונה שתוכננה ונבנתה בישראל, ע”י נתן קירפיצ’ניקוב, היתה דמויית במה מרחפת, שהופעלה ע”י מנוע בן 4‏כ”ס, ושימשה בתור כלי-ניסוי לבחינת כושר הנשיאה והעמסה של דגם . גדול יותר מאותו תכנון בסיסי , “במה” זו כללה מבנה מתכתי עגול ועליו גליל שנשא את המנוע. בעזרת משק קולות שנוספו בשלבים, ניתן היה לעמוד על כושר הנשיאה של המערכת. יחידה זו .1964 נוסתה לראשונה בחודש ינואר ” ‏הרחפת “אורל’ה - ‏שנה של תכנון ובנייה שנעשתה במו ידיו של קירפיצ’ניקוב, אשר נשא גם בהוצאות, הביאו בינואר 5691‏להצגתה

נתן קירפיצ’ניקוב

הפומבית של הרחפת “אורל’ה” (ע”ש , אשתו), לגורמים צבאיים ואזרחיים בגני התערוכה בתל-אביב. רחפת זו שסימ , משלבת שתי מערכות NX-1 מונה היה הינע, בדומה למערכת הרחפת הראשונ נה. צורתה הכללית כשל כרית עגולה ופחוסה ובתחתיתה “חצאית” גומי. לבד

” קירפיצ’ניקוב מדגים את פעולת הרחפת “אורלה

1965