אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

ג’יירוקופטרים ראשונים בארץ כלי הטיס החדש הופעל בארץ בדגמי דאון וכלי טיס ממונע

; הג’יירוגליידר הראשו שהופעל בארץ נגרר על ידי כלי רכב

אחד מענפי התעופה המעניינים הפועלים בארץ מסוף שנות השישים, הוא ענף . הג’יירוקופטרים, או מסוקי הג’יירו ראשוני הכלים מסוג זה הובאו לארץ כבר באמצע שנות הששים, וזמן קצר לאחר מכן הם הופעלו על ידי מספר בעלים פרטיים וגם נוסו על ידי גורמים

. הזעירים קבועי הכנף, לדוגמה ” ‏למרות זאת, נמצאו “משוגעים לדבר שהחלו לעסוק בתחום זה ומנסים גם לפתח את הענף בארץ, על ידי טיסה עצמית, הופעות בפני הציבור, וגם על ידי . הדרכת המעוניינים בכך הג’יירוגליידר הראשון ‏הג’יירוגליידר הראשון אשר הובא ונרשם בארץ היה למעשה דאון רוטורי . הוא הגיע Bensen Gyroglider מסוג לישראל באמצע שנות השישים, קיבל 4‏ אולם לא נרשם כחוק X-BGA רישום אלא רק בשנת 0791. היה זה למעשה כלי , טיס שלדי ופתוח, בעל קורה מרכזית עליה מושב ותורן שתמך ברוטור מרכזי דו-להבי. בהפעלה מקובלת הוא נגרר על ידי כלי רכב (או בדגם הימי בעל המצופ , פים, על ידי סירה) ומובא לגובה מסוים התלוי, בין השאר באורך הכבל. טייסו היה יכול, לכל היותר, להשתעשע עמו לאחר השחרור מספר דקות ולהביאו . בדאיה מתונה לנחיתה מנהל התעופה האזרחית הגדיר כלי טיס ) מסוג זה (המוטס עד גובה 05‏ מטר כ”עפיפון”! ולכן כיום לא נדרש רישוי להטסתו או לדאיה בו. ג’יירוגליידר זה היה שייך לארבעה פעילים ממועדון הדאיה בבאר-שבע, ולאחר שאלה נואשו

. מוסדיים ענף מיוחד זה “לא תפס” תאוצה, והפופ פולריות שלו אינה מן הגבוהות, יחסית לענפי תעופה אחרים, כמו המטוסים

1978 למטה: ג’יירוגלדר דו-מושבי שהוצג ביום התעופה בשנת

1968