אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

‏אבטיפוס המטוס כונה בחיל האויר “בלייברג” על שמו של מושתל הלב הרא אשון, ונשא על גופו את המלים “סופר סופר-מיסטר. הוא המריא לטיסת הבכורה ב-31‏בפברואר 9691‏כשליד הגא איו טייס הניסוי דני שפירא. את המשך טיסות הניסוי ערכו טייסי הניסוי יוחנן . רוזר, גיורא אורן ואחרים ‏השתלת המנוע לא היתה בעיה טכנית מורכבת במיוחד - המנוע קצר יותר מן המנוע הצרפתי וקל ממנו. היה לו גם יתרון חשוב נוסף - אמינות רבה יותר ואורך חיים גדול יותר. חלקו האחורי , של ה”סער”, כפי שכונה המטוס החדש הוארך ביותר ממטר, ונעלמו ממנו תריס . סי המבער האחורי ‏אף שהיה חסר מעתה את הדחף של המבער האחורי, החיוני כל-כך בקרבות אויר, אפשר שינוי המנוע להגדיל את הטווח המבצעי של המטוס, או לשאת . כמות גדולה יותר של חימוש ופצצות ”2 כן נוספו לו טילי אויר-אויר “שפריר ומערכות משופרות אחרות.‏בתוך כמה שנים הוסבו במפעלי התעשייה האוירית לישראל עשרות מטוסי סופר- מיסטר . למטוסי סער טייסת 501 “העקרב” בחצור הסבה את כל מטוסיה לדגם החדש, נושא המנוע . האמריקני, עד מלחמת יום-הכיפורים במלחמת ההתשה השתתפו חלק מן המטוסים במשימות תקיפה באיזור . התעלה ‏במלחמת יום כיפורים הצטיינו בתקיפת מטרות רחוקות במיוחד, ובהן כוחות . הארמייה השלישית של מצרים

למעלה: הסער בשרות טייסת 501 בתקופת מלחמת יום כיפור

למעלה: רס”ן אברהם כרם מלווה את דני שפירא לפני הטיסה הראשונה של הסער למטה: בדיקות מנוע ומערכות רגע לפני היציאה לטיסה הראשונה מחצור