אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

אבטיפוס ערבה מתרסק מעל השומרון בתאונה הקטלנית נספו שלושה מבין ארבעת אנשי הצוות

אלה. תקנות הרישוי מחייבות כי המטוס 25- יעמוד בטיסות במהירות הגבוהה ב . אחוזים מהמהירות המירבית שלו מהירות זו הושגה תוך כדי צלילה. היות , ומהירות המטוס המירבית 071 קשר 215 נדרש המטוס לטוס במהירות של קשר- 54 קשר מעל למהירות המירבית . שלו בעשרת הימים שקדמו לתאונה נערכו הטיסות במהירויות שעלו באופן הדרגת

הניסוי איתן שפיגל. שלושה מבין ארבעת אנשי הצוות נהרגו. רק טייס הניסוי דייב לוין נחלץ מן המטוס וצנח לקרקע . בשלום הטיסה ביום 91 בנובמבר היתה אמורה להיות הטיסה האחרונה בסדרת טיסות הפיתוח. עשרה ימים לאחר מכן היה . אמור המטוס להתחיל בטיסות הרישוי סדרת הניסויים האחרונה נועדה לניסויי רטט ובחינת עמידות המטוס במצבים

אבטיפס הערבה 200 השלים, מאז המר 92 ,1969 ריא לראשונה ב-72 בנובמבר . טיסות ניסוי, בהן צבר 911 שעות טיסה טיסות אלה היו חלק מטיסות הניסוי . והפיתוח של החברה ב-91 בנובמבר 0791 במהלך טיסות הניסוי של עמידות מטוס בפרפור במהירויות גבוהות, התרסק המטוס מעל הרי השומרון. במטוס היו אברהם הכהן, טייס הניסוי הראשי של התעשיה האוירית, דייב לוין, טייס הפרויקט, מהנ נדס ניסוי הטיסה אהרון עוזרי, וטכנאי

אבטיפוס ערבה 200 בטיסת ניסוי; למטה: בחינת יכולת ההנ”ק של המטוס

1970