אנציקלופדיה יפעת

פוקסבט- אתגר לחיל האויר מטוסי פנטום של חיל האויר לא הצליחו להפיל את מטוס הביון הרוסי לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

מיג 52 מעל ישראל לאחר מלחמת ההתשה, החליטו הרוסים להעביר את רוב סוללות הטילים, מטוסי הקרב, מערכות קשר והאלקטרוניקה לידי המצרים. עם כך הם הותירו ברשותם חלק מן הציוד בבסיסים בצפון מצרים, במיוחד באלכסנדריה, כדי שיוכלו להפעיל חלק ממערכות אלה לטובת המודיעין הרוסי, על ידי טיסות סיור ומעקב אחר ספינות המי השישי . בים התיכון בשנת 1791 ביקש נשיא מצרים, אנואר סאדת מעמיתו הרוסי ברז’נייב, להעביר לידיו מטוסי ביון חדשים כדי שיוכל . לטוס מעל שטח ישראל ללא סיכון הרוסים ניאותו, אולם תוך הבנה כי המטוסים יופעלו באחריותם ועל ידי . טייסים וצוותים רוסיים בחודש מרס 1791 הגיעו ארבעה מטוסי ,” מיג 52, שכונו במערב “פוקסבט מפורקים בתוך תאי המטען של מטוסי . לצורך הפעלת AN-22 אנטונוב המטוסים הוקם “הגף המיוחד מספר 36” ולו טייסים וטכנאים שפעלו באופן . עצמאי משאר הטייסות הרוסיות ב-62 במרס 1791 הושלמה הרכבתו ובדיקתו של המטוס הראשון והוא . המריא לטיסתו הראשונה בשמי מצרים הרוסים ידעו כי האמריקנים, כמו הישראלים, עוקבים אחר הפעילות סביב המטוסים. הטייס הרוסי שביקש לעורר מעט יראה בקרב כל מי שעקב אחר ביצועי המטוס הסודי, נסק לגובה .3.2 000,36 רגל וטס במהירות מאך

מטוס פנטום של טייסת 701 “כתומי הזנב” אשר השתתפה בנסיונות היירוט

ואכן, אנשי המבצעים, המודיעין וצוותי . האויר ביצעו את כל המוטל עליהם אולם כל הנסיונות שנעשו ליירט את המיגים המגביהים-טוס, נכשלו בשל . תקלות טכניות נתיב יירוט מהיר מטוסי הפנטום, מטוס הקרב המתקדם ביותר בשרות חיל האויר הישראלי, היה , אמור לנסוק לאויר מיד עם גילוי המיג ולטוס מולו טיסה חזיתית שבה יקלוט אותו במכ”ם וישגר את טילי הספראו שלו כדי שאלה יוכלו לפגוע בו בהתקפת . מצח כדי להבטיח את הצלחת היירוט, הוזנקו שני מטוסים יחד. בשלבים הבאים של היירוט שערכו מטוסי הפנטום הוזנקו ארבעה מטוסים, שניים שהיו אמורים לזנב במיג מאחור ושניים שיבואו מול . חזיתית כדי להפיל אותו מטוסי המיג 52 המשיכו לבצע טיסות , בגובה רב בשמי הים התיכון ומצרים . אך גם לחדור לשמי ישראל ב-01 באוקטובר 1791 יצאו שני מטוסים לעבר הים התיכון, שם פנו לעבר ישראל ומול נהריה החלו בטיסה במקביל לחוף של ישראל במרחק 71 מייל. שני מטוסי פנטום שהוזנקו לעברם לא הצליחו ליירט אותם והמטוסים הרוסיים חמקו חזרה לשטח מצרים. בטיסה זו הגיעו . המטוסים למהירות 5.2 מאך האתגר שהציבו המטוסים הרוסיים נמשך גם בחודש הבא. ב-6 בנובמבר

הדבר לא הועיל למנועי המטוס, והם נשחקו והיה צורך להחליפם מיד אחרי הנחיתה. חיל האויר הרוסי הגביל את מהירות המטוס ל-8.2 מאך (קו אדום ) הופיע במהירות זו על מחווני מד המאך ודרש מן הטייסים שלא לעבור את מאך .2.5 25 בטיסה הניסוי השניה נסק המיג והגיע לגובה 000,37 רגל. היו אלה ביצועים מעל ומעבר לכל מה שיכול , SR-71 מטוס מערבי, לבד מן הלוקהיד . להדגים אתגר לחיל האויר ביצועי המטוסים הרוסיים העמידו אתגר מבצעי למטוסי חיל האויר הישראלי. היה ברור כי אם לא תמצא דרך ליירט ולהפיל את המטוסים, הם עלולים להוות בעיה מבצעית חמורה . ליכולת חיל האויר לשלוט בשמי ישראל צוות מיוחד, בראשותו של תא”ל בנימין פלד, שכלל טייסים, מהנדסים, אנשי מודיעין שליטה ובקרה, כונס כדי למצוא פתרון לבעיה. האנשים הטכניים הכינו נתיבי טיסה מיוחדים אשר שלבו את ביצועי הנסיקה והמהירות של מטוסי הפנטום עם יכולת הגילוי של המכ”ם והטווח של טילי הספראו, כדי להגיע . ליירוט אופטימלי ופגיעה היה ברור כי מקום מרכזי שמור בכל מבצע כזה לאנשי המודיעין שהיו חייבים לתת התרעה מיידית על כל טיסה . שהתכוונה לטוס לעבר שטח ישראל

1971