אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

1791 חדר מטוס מיג 52 בודד לסיני באיזור ימת ברדאוויל וחצה את חצי האי עד איזור סואץ, במהירות 5.2 מאך וגובה 000,57 רגל, שם פנה מערבה וחצה את ים סוף בדרכו לנחיתה. הפעם היו מטוסי הפנטום של חיל האויר מוכנים יותר. המטוסים הוזנקו מרפידים ומשארם א שייח ויצאו לעבר המיג מלפנים ומאחור. בהיות המטוסים בגובה 000,44 רגל, קלט מכ”ם הפנטום את המטוס הרוסי, נעל עליו והטייס שיגר שני טילי ספראו. אלה התבייתו על המיג. אולם התברר כי מרעומי הספראו לא תכננו לפעולה במהירות חליפה גבוהה. הם הופעלו ופוצצו את ראש הנפץ של הטיל ודי היה בהשהייה קלה כדי שהמיג יצא מקונוס הפגיעה של חומר הנפץ, יחלוף ויחמוק חזרה לשטח . מצרים 10- הרוסים למדו את לקחי הטיסה. ב במרס 2791, כשנה לאחר שהמטוסים הגיעו לקהיר מערב, יצאו שני מטוסים מזרחה, חצו את סיני באיזור איסמעילה במהירות 5.2 מאך ובגובה 000,57 רגל וטסו מעל בסיס האויר ברפידים. משם פנו דרומה וטסו עד שארם א שייח לפני שחזרו למצרים. לכולם היה ברור כי אלה טיסות התרסה, שנועדו לפגוע

טיל ספראו לא התאים ליירוט בגובה רב; למעלה: מיג 52 פוקסבט

הרוסים סירבו להעביר את המטוס , שנחשב עדיין לסודי ביותר לידי מצרים ובתגובה הורה הנשיא המצרי לרוסים להוציא את המיגים ממצרים ולהחזירם . לרוסיה טיסות המטוסים הרוסיים היו פגיעה ביכולת חיל האויר הישראלי. טילי ספראו מדגם חדש בעלי מרעום רגיש במיוחד שהועברו לישראל, לא נבחנו בקרב מול המיגים הרוסיים, מאחר . ואלה כבר שבו לרוסיה במשך השנים הבאות, נותר עניין היירוט של מטוסי מיג 52 כאתגר חסר - פתרון טכנולגי. רק עם הגעת מטוסי ה בשנת 6791, נמצאה להם תשובה F15 . הולמת

בתדמית חיל האויר הישראלי, אולם למרות המאמצים שעשו אנשי המבצעים והמודיעין, הפתרון לא היה עדיין בהישג . יד את המטוסים הטיסו בכל הטיסות טייסים רוסיים, וככל הנראה נשאו , המטוסים את סמלי חיל האויר המצרי כפי שנעשה הדבר כאשר הופעלו מפציצי . הטופולב במבצעים מעל הים התיכון 1972 טיסה נוספת נערכה ב-61 במאי כאשר שני מטוסי מיג 52 טסו מפורט . סעיד בצפון ועד שארם א שייח בדרום נשיא מצרים, אנואר סאדת אשר התרשם מאד מיכולת המטוסים לחמוק מיירוט, דרש מהרוסים להעביר את . המיג 52 לרשות חיל האויר המצרי