55 / 323
FABRIKMESTER HOHLENBERGS TEORIER
41
F ra sin S tu d ie re jse h avde
HOHLENBERG
h jem b rag t noget fra h v e r af de
forskellige L and e, sa aled es fra
England:
K obberfo rbo ltn ingen til M od a rb ejd e l
sen af „ Je rn sy g e n " ; S k ib ssk rogets Fo rbinding; M idler til Sk ibenes Konser-
vation og C å ro n ad en s A n v en d e lse som Skibsskyts. F ra
Holland:
S tenku ltjæ ren s
N ytte, og M idler til T ømm erets K on servation , F ra
Frankrig:
K on struk tion s
T eo ri; Skole for S k ibbygg e re , og A nvendelse af J e rn k n æ e r isted e tfo r T ræ -
k næ e r. F ra
Sverrig:
U n d e rsk ib e ts fo ra n d re d e K onstruk tion .
M en som d en geniale M and, h an var, h avd e
HOHLENBERG
ogsaa sine
egne Id e e r om K rigsskibbygning, hvilke h an dog ikke vilde føre ud i Livet,
før: „disse skal h av e m ødt v o re T id ers m est consomm erede (erfarne) Skib-
byggers B ifald: jeg m e n e r A dm iral af
CHAPMANN
i C arlsk rona". D isse Id e er
kan m an samm en fa tte i følgende fire H o v ed p u n k te r:
Krigsskibet skal være lige godt beskyttet i alle Retninger;
d e rfo r e rs ta tte r
han G lasv indu ern e i S pejlet og d e t tyn d e T v erskod F o r p a a øv e rste B a tte ri
m ed alm indelig Skibsside.
Krigsskibet skal have saa mange Angrebsmidler som mulig;
d e rfo r e r
sta tte r h an Sk ibets S tivhed v ed B allast m ed Fo rm stivhed, og
afskaffer alle overflødige Vægte saasom P ry d e lse r F o r og A g ter (Gallions
figur, Hukmænd, Væ g tergang m, m.), H y tten p a a L inieskibe m. m. og a n v e n
d e r de sp a re d e Vægte til K anoner,
Krigsskibet skal kunne forsvare sig saa godt som mulig i alle Retninger
,
derfo r in d s n e v re r h an A g te rsk ib et, saa a t d e r frem komm er en konvek s Laa-
ring, h v o rv ed K an o n e rn e h e r k an skyde b etyd elig m ere agterlig end tid
ligere, og
A n ta lle t af K an o n e r i Spejl og S tevn forøges betydelig.
Krigsskibet maa bygges saa økonomisk som mulig
, af H ensyn til: P eng e
m id lern e , B em andingsm uligheden, og sidst m en ikke m indst V anskeligheden
ved Tømm eran skaffelsen , og d e tte H ensyn led e r ham til E n h e d s p r in c ip
et
o :
1) K un een K lasse L inieskibe
2) S a a faa K la sse r m indre Skibe som mulig og
3) Fæ llesskab af R u n d h o lter og Sejl mellem de forskellige K lasser Skibe.
A f
H o h l e n b e r g s
egne Id e e r om K rigsskibbygning e r Om formningen af
A g te rsk ib e t til b e d re F o rsv a r og A ng reb vel nok d en m est frem træ d end e,
som h an v ed Fo relæ ggelsen af Tegningen til sin første K on struk tion ,
Fregat
ten Najaden
, m o tiv e re r sa a led e s:
„Et K rigsskib e r et flydende B atteri, d er a tta q u e re r og fo rsv a re r sig. —
P a a et B atte ri søger m an a t fo rskan se sig ved alle Tilgange, og ved alle T il
gange an b rin g e r m an Fo rsvarsm id ler, men jeg tv iv ler om, at d e tte k an siges