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D I E K O P E U H A G E N E B S T R A S S E N B A H N E N
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gehendes, drainiertes und gut gewalztes Grundsteinfundament
verwendet (siehe P lan B hintern im Buch).
Die Spurweite betrug in Kopenhagen stets 1,435 m; der Ge-
leiseabstand betrug bis jetzt normal im Minimum 2,5 m, er wird
nun bei Neuanlagen und planmässigen Auswechselungen stufen
weise auf 2,65 m erhöht, da man eine längere und breitere Wa
gentype projektiert.
Die Wachtstation.
Betreffend Anlage und Unterhaltung der Schienen muss
angeführt werden, dass die verschiedenen früheren Ivopen-
hagener Strassenbahngesellschaften durch die Konzessionen
von alters her dazu verpflichtet waren, ausser der Anlage
der Schienen auch die Strassenbefestigung im Schienengebiet (d.
h. das Pflaster zwischen den Schienen und 0,628 m zu beiden
Seiten) zu bestreiten und zu unterhalten; diese Bestürmung ist
auch nach dem Übergang der Strassenbahnen an die Stadt beibe
halten worden.
Bei Strassenverlegungen wird die Wegearbeit im Schienenge
biet auf Veranlassung der technischen Verwaltung des Stadtin
genieurs, beziehungsweise der Frederiksberger Gemeinde ausge