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D I E K O P E N H A G E N E R S T R A S S E N B A H N E N
führt; bei Neuanlagen in Strassen, wo früher keine Strassenbahn
ging oder hei normalen Schienenauswechselungen wird die Stras-
senpflasterung dagegen im allgemeinen von der Strassenbahn
seihst durch Unternehmer veranlasst.
Die Gleisverlegung geschieht durch eigenes Personal der
Strassenbahn, ebenso werden alle Kurven, Kreuzungen, Zungen-
und Herzstücke, soweit sie aus gewalzten Schienen hergestellt
werden, auf dem eigenen Montageplatz der Strassenbahn aus
geführt; die Werkstätten sind mit allen Maschinen und Geräten
zur Verbindung und Behandlung der Schienen versehen.
Der Montageplatz, der incl. der Schienen- und Wegemateria
lienlagerplätze ein Areal von ca. 26.000 n r einnimmt, hat Stras
senbahn- und Eisenbahn-Anschluss.
Hier werden durchschnittlich ca. 60 Mann beschäftigt. .
Fahrleitungen.
Die ganze von der Strassenbahn gebrauchte Energie wird als
dreiphasiger Hochspannungsstrom in den Kopenhagcner, bezieh
ungsweise Frederiksberger Stadtelektrizitätswerken produziert.
Die Transformation auf ca. 600 Volt Gleichstrom wird in 4 Unter
stationen vorgenommen. In drei derselben benutzt man rotie
rende Umformer (Einankerumformer, Motorgeneratoren oder
Kaskadenumformer), während in der vierten vor kurzem eine
automatische Gleichrichteranlage in Betrieb genommen wor
den ist.
Der Gleichstrom wird auf den Werken gemessen und durch
das eigene Kabelnetz der Strassenbahn an die Speisepunkte ge
führt.
Wie aus dem folgenden Plan hervorgeht, gibt es alles in
allem 28 Kabelpaare; in der Hauptsache besteht jedes derselben
aus einem Speisekabel und einem Rückleitungskabel, die in der
Regel von gleicher Dimension sind und mit Fah rd rah t und
Schienenanlage an derselben Stelle verbunden werden.
Auf den Unterstationen sind die Kabel mit einzelnen Aus
nahmen mit Umschaltern verbunden, an den Speisepunkten
sind sie mit einer Schalttafel in einem besonderen guss
eisernen Schalthäuschen auf dem Tro tto ir verbunden. Von der