11 / 148
K Ø B E N H A V N S S P O R V E J E F Ø R 1 9 1 1
T
orsdag den 22. Oktober
1863 fandtes i Berlingske
Tidende hosstaaende(Fig. 1) i
Facsimile gengivne Avertisse
ment ledsaget af en »Be-
kjendtgjørelse fra Politiet« og
indvarslende, at fra denne
Dag aabnedes Driften paa
den
første københavnske
Sporvejslinie
fra St. Annæ
Plads ad Bredgade, Kongens
Nytorv, Holmens Kanal,
Slotsholmen, Stormgade, Fi
losofgangen (nu Vester Vold
gade) svingende gennem det
ved Nedbrydningen af Ve
sterport fremkomne Voldgab
ud ad Vesterbrogade og fra
Værnedamsvej videre ad
Frederiksberg Allé til Rund
delen foran Frederiksberg
Have.
København havde i 1863
ca. 160,000, Frederiksberg
ca. 10.000 og hele Gentofte
Kommune kun ca. 3800 Ind
byggere. Københavns Bebyg
gelse var endnu væsentligst
samlet inden for Voldene, d.
v. s. indenfor en Rundkreds
med en Diameter paa ca. 2
km. I Forstæderne var Be
byggelsen derimod spredt,
alle mere anselige Huse var
omgivet af store Haver. Saa-
ledes boede ca. 85 % af Kø
benhavns Indbyggere inden for Voldene, ca.
5 % paa Vesterbro (Udenbys Vester Kvarter)
og ca. 10 % paa Nørre- og Østerbro (Uden
bys Klædebo Kvarter). Nu
om Dage bor kun ca. 1 1 %
af Befolkningen eller ca.
70,000 Mennesker i de indre
Bydistrikter. Det vil sige, at
der »inden for Voldene« nu
kun bor lidt over Halvdelen
af Indbyggerantallet i 1863.
Hvor der før var Borger
hjem, er der nu Forretnings
lokaler.
Den stærkt sammentræng
te Bebyggelse inden for Vol
dene i det gamle København
bevirkede, at Afstandene var
ringe og Transportbehovet
ikke stort, navnlig ikke hos
Menigmand. De velhavende
havde egne Kareter og Lan
dauere til Befordring og Pro
menadekørsel, Middelstan
den dækkede sit Behov ved
særlige Lejligheder hos Vogn-
mænd og Hyrekuske — en
Levning heraf ses i de fine
Brudekareter med hvidt For
spand, som Automobilerne
endnu ikke har fortrængt
— og den ubemidlede Be
folkning brugte, trods de
Ulemper som toppede Bro
sten og løse Rendestensbræt
ter fremkaldte, Apostlenes
Befordring, og kun naar
man skulde paa »Kilderey-
se« til »Vangede Kilde« el
ler »Kirsten Pil« eller paa Skovtur til Frede
riksbergHave,Charlottenlund eller Dyrehaven,
kørte man med Kapervogne, instituerede ved
&rfienfttgi»relfe.
§orinben ©pøroeien mellem©t. innaplab«
eg greberiføberg iRunbbeel toge« i ©rug i
ben« bde Ubfiræfning, oil
Stiøtfelen
paa
famme fra ibag af og tnftfil Pibere ftabe
©teb paa ben Deel af ©poret, fom ligges
indlem ften »betfte Ofnfte
a f&Ue etue
ubenfoe SSefierport og Srsebetif*»
ftera SHunftfted faalebe«, at berfral»»ett
af
oidfe øteftec afaaaer en Sogn
boet
%ime,
nemlig fra©efterbrofprfte©ang
f?(. 9 3mb., og fra fjreberiføberg Stunbbeel
fprfte ®ang fil. 97, og faalebe« frembele#
inbtil fil. 97» 8ftea (pbfte ¿our).
betalingen for ftjetfelen paa benne
©træfning er foreiobigen fagfat til 4 § pro
persona, fom flrdj Oeft ¡jnftfiigttingen
maa erlægge« til Søobufteurea.
ftiebenpaPB, ben 22be October 1863.
Ipapiftn,.
abra. Directeur Peb bet fjøbenbaonffe
3ernbaneSompggni._____
b c f j c n b t g j o t d f e
f r a « P o l i t i e t .
Da ben ©poroei, ber ifølge bestil i SReb«
tjolb af 23be 3anuar 1862 af 3nbensig9minf<
fteriet unbes ilte SWart« næftefter mebbeelte
Soncefifton et anlagt fra ©t. annæ fflab« til
grebetifiberg, fra ibag af Pil blipe tages i
©rug, bog inbtil Pibere !un paa ©træfoingets-
fea ben forrige acdfebcb til øreberibfcetg
SRnobbeel, bliPer bet bomb for iiJøbenbabB*1
3uri«bictiou« ©ebfommenbe bragt tUalmkbO'
lig Huobffab:
at Sonceifionøbaeerne ifølge ben nceonte 80»
og Sonceéfionen pace Sneret til paa ©po»
ret at benptte færegne bestil ccnftruerebe
©ogne;
at ber faalebe« maa tillomme bem
fRtl
til
ubinbret fjærbfel paa ©poret;
at alle anbre Sjøretøier faaoelfomfRibenbe og
Øobgængere berfor ere pligtige, baabe sans
be møbe ©poroøgneae og naar be hibben*
te« af bitfe, at sige faalebe« afoeitn.
at
©poret bliser ^otbt frit;
at ©ogne ilfe maa bolbe eØer9ioget Ijeafættf#
eller ^enlrngge« faa naes peb ©poset, at
©poreognene iffe funue paøfere; famt
at ©oertræbelfe ^eraf maaanfee« ftrafbas paa
famme 5D?aabe, fom al anben fjinbring af
ben loblige gærbfel paa ©aben.
fijøbenbaonø ©olitifammer, ben 22be©e*
tober 1863
©. g ren
t.
Fig. 1
11