KøbenhavnsPersonbanegaard

Centralstationen, baade dens Ankomst-og Afgangsside, som hidrører fra de førnævnte

overvejende Bydele Nord for Vesterbro og derhos fra Frederiksberg ad GI. Kongevej,

den indblandes fremtidig ikke det mindste i Vesterbro’s Færdselsstrøm.

Endelig rejser Mindretallet ogsaa paa det finansielle Omraade Modstand mod

Gennemførelse af Principet i de højst præmierede Projekter, da de volde en Be

kostning af indtil 22 Millioner foruden Værkstedernes Flytning. Nu angives det nok,

at denne Udgift kan reduceres meget betydeligt, ved Bortsalg af de værdifulde Grunde,

som indtages af den nuværende Centralstation. Men dels turde man dog maaske

forregne sig, naar man projekterer at kunne udlægge dette hele Areal indtil sidste

Stump til Byggegrunde for en tæt Bebyggelse uden ringeste Henlæggelse til offentlig

Plads eller Haveanlæg, dels turde man vel ogsaa forregne sig ret alvorligt med

Hensyn til Prisen for saadanne Grunde til tæt Bebyggelse, og i alle Tilfælde

er det urimeligt at tænke sig Byggegrunde solgte til et Beløb af 15—16 Millioner

paa denne ene Plet i en blot nogenlunde nær Fremtid, hvorimod det er sikkert nok,

at Staten i Løbet af faa Aar kommer til at udrede samtlige de Millioner, den maatte

beslutte til Omordning af Banegaardsforholdene. Den forstandigste Udvej i dette Di

lemma vilde maaske være, at Københavns Kommune overtog Dispositionen over hele

Arealet imod at tilsikre Staten et vist Beløb for det.

Hvad nu angaar den anden Hovedtype af Projekter, dem der bibeholde Central

stationen paa den nuværende Plads, da har Mindretallet allerede antydet sin principi

elle Stilling til Grundtanken i dem, som befindes at være absolut korrekt. Men da

der er afgjorte, større og mindre Fejl og Mangler ved dem alle, kunde der, som sagt,

ikke være Tvivl om, at de højeste Præmier maatte uddeles, som sket er. En al

mindelig Fejl ved disse Projekter er Forsyndelser imod en forsvarlig Profilering, den

almindeligste er, at de yde for lidt i Forhold til Bekostningen ved dem. Mindretallet

er med Flertallet enigt om at foretrække Nr. 4 »Suum cuicpie« imod hvilket her nær

mest skal indvendes Manglen af et særligt Anlæg for Lysttrafiken ligesom Boulevard

banens Henlæggelse til Farimagsgade, og Nr. 13 »O« m°h hvis Stigningsforhold og

Manglen af en Boulevardbane der med Grund kan rejses Indsigelse. Ogsaa Præ

mieringen af Nr. 1 »Paa gammel Grund« og Nr. 3 »Kendte Veje« billiges, derimod

kan der nok gøres Indsigelse imod Præmieringen af Nr. 7 »Fjern-og Lokaltrafik«, da

dette Projekt maa erkendes at være uigennemførligt.

Af denne Mindrefallets Bedømmelse af Projekterne fremgaar ganske klart, at

Betænkningen ikke kan gaa ud paa, at der gøres Henstilling om at acceptere noget

af de præmierede Projekter som fuldgodt Grundlag for Gennemførelse. Til en saa-

dan er der ogsaa saa meget mindre Anledning, som Mindretallet i og for sig er af