KøbenhavnsPersonbanegaard

gende Stigninger: 1 : 182 paa Banen til Vigerslev og 1 : 150 paa Banen til Klampen-

borg, svare til Vest- og Klampenborgbanernes Stigningsnormer.

Desuagtet er Vodroffsvej sænket for dybt (til Kote 11,0) til, at fornøden Afvan

ding kan finde Sted uden Pumpning, ligesom Forbindelsesramperne med Aaboule-

vard har den utilstedelige Stigning 1 : 30.

Syd for Vesterbrogade indtages ved Siden af Godsbanegaarden et temmeligt

stort Areal til Depotstation m. m. Forbindelsen herfra til Centralbanegaardens Person

spor er meget uheldig.

Lokomotivremisen, hvori der efter Overslaget kun er Plads til 18 Maskiner, er

henlagt til Ladegaardens Terrain. Ligesom ved det forrige Projekt er det uheldigt,

at der kun findes et Adgangsspor og 1 Drejeskive for Maskinerne.

Projektet indtager næsten alt det gamle Banegaardsareal, et betydeligt Areal

Syd for Vesterbrogade, en Del af Ladegaardsmarken, samt paa Vandværkets Grund:

af Filteranlæget 32000 □ 0 til Stationsplads og Veje, af Set- Jørgenssø 22000 □ 0 til

Erstatning for det tagne Filterareal og ca. 572 Td. Land til Stationsplads og Veje.

Dette Projekt har ligesom de 2 foregaaende en Viadukt over Centralstationen med

tilhørende Vejforbindelser.

Forbindelsen med Østerbro sker paa en meget uheldig Maade gennem Farimags-

gade, i hvilken Tunnelanlæg vil medføre store Ulemper, bl. andet med Hensyn til

Kloakernes Ordning.

Østerbro Station.

De nuværende Lokaler ville maaske ikke være fuldt ud til

strækkelige for en gennemgaaende Trafik. Det bemærkes, at der kun er 2 Spor

gennem Boulevarden.

Hellerup Station

har samme Mangler som i foregaaende Projekt.

dette mang

ler tillige Godsoverhalingssporene.

Nørrebro Persoiistation

har Fald 1 : 400, hvilket er uheldigt, ligesom ogsaa Ad

gangen til Godsstationen er ubekvem.

Paa

Frederiksberg Station

er det ikke heldigt, at Godstogene skulle passere

Perronsporene. Ligesaa uheldigt er det, at Godstogene maa holde enten paa fri

Bane eller paa Personstationen, naar Godsvogne skulle indføres fra et passerende Tog.

Nordre Fasanvej overskæres i Niveau, hvilket heller ikke er heldigt. I det Hele

beholder Forfatteren mange Niveauoverkørsler. Paa Strækningen Hovedbanegaarden—

Vigerslev er Falkoneralleen og paa StrækningenNørrebro—Hellerup Hejmdalsgade

den sidste, der skæres ude af Niveau. Der findes dog en Viadukt for Lyngbyvej.

Valby Station mangler helt.

Projektets Angivelse af ArbejdetsUdførelse under Hensyn til en uafbrudt Drift

er ikke tilstrækkelig indgaaende, og en i enhver Henseende forsvarlig Opretholdelse

af Driften bliver ikke mulig.

Forøvrigt henvises til de i Bilaget givne Oplysninger.