KøbenhavnsElektricitetsværker

samt Ombygning af det aabne 6 kV Højspændingsanlæg 2 i Maskinsalen. Sam

tidig med denne Ombygning blev Forbindelsen til N ESA sløjfet og den 3000 kVA

Transformator solgt. Det 10 kV Kabel fik Forbindelse til Frederiksberg og blev

anvendt som 6 kV Kabel. Det nye kapslede Højspændingsanlæg leveredes af

A/S Laur. Knudsen og blev opstillet i Maskinsalen paa det gamle aabne Anlægs

Plads. Den nye Sporvejsensretter, der er paa 1 1 3 0 kW, blev leveret af det en

gelske Firma General Electric Company Ltd. Den gik i Drift i Januar 19 35.

For Enden af Maskinsalen blev der i Kælderen, hvor den 3000 kVA Trans

formator havde staaet, indrettet Plads til Ensretterens Køleanlæg.

I December 1936 skete der en Fejl i Ankeret til Omformer 5. Ankeret blev

sendt til Reparation, men da Maskinen daarlig kunde undværes, fordi Spor

vejenes Belastning paa Grund af Vinteren var forholdsvis stor, blev et tilsvarende

Anker fra Omformer 8 paa Vestre Elektricitetsværk, der bedre kunde undvære

en Maskine, ført ud til Bragesgade og monteret i Omformeren der, hvorved man

altsaa kunde drage Fordel af, at de to Værker var forsynet med ensartet Materiel.

I 1937 blev der bevilget 2 10 000 K r. til Opstilling af endnu en Sporvejsens

retter med automatisk Anlæg. Denne Ensretter (Nr. 4) er ligesom den forrige

paa 1 1 3 0 kW og leveredes af Brown Boveri & Cie. Den gik i Drift i November

1937. Aaret efter byggedes der en ny Værksteds- og Folkebygning med Beskyt

telsesrum for Personalet. Samtidig flyttedes Stationens Oliebeholder fra Gaarden

op paa Taget af den ny Tilbygning, saaledes som det ogsaa fremgaar af Billedet

af Stationen.

I 1939 bevilgedes der 60 000 K r. til Opstilling af en 500 kW Omformer i Kæ l

deren mellem Omformer 1 og 3 ’s Fundamenter. Omformeren, der er en asyn

kron Motorgenerator, blev leveret af A/S Titan og kan køre saavel til Lys som

til Ladning og Sporveje. Denne nye Omformer 2 er ligesom de andre Omformere

tilsluttet 6 kV Anlæg 1 og gik i Drift i Juni 1940.

Efter Krigens Udbrud i Efteraaret 1939 blev der ogsaa her foretaget forskel

lige Luftbeskyttelsesforanstaltninger, og særlig kan nævnes, at der blev indrettet

et Brandslukningsanlæg med en benzindreven Pumpe i Kælderen og en Reserve

vandbeholder paa 20 m3 anbragt paa Taget af Maskinsalen. Brandsluknings

anlægget vil ogsaa kunne være til Nytte, saafremt der skulde opstaa en Brand

i Sporvejenes Remise, der ligger umiddelbart ved Siden af Understationen.

1 4 6