222 / 315
T il F ejllokalisering og
M a a lin g a f v ag a b o n d e
ren d e S trøm m e i den in
d re By b e tje n te m a n sig
af et K ø retø j, hvori m a n
a n b ra g te sine M aalein -
strum en ter. K ø retø jet blev
fly tte t fra S ted til Sted
ved H a a n d k ra ft.
D a d er kom et særligt
H ø jspæ nd in g san læ g p a a
M a rk ed e t, som arb e jd ed e
m e d h ø j Jæ vn spæ nd ing ,
blev d en ov ennæ vn te b e
svæ rlige O p stilling i
1932
erstatte t a f et let tra n s
p o rta b e lt A p p a ra t fra Sie
m ens. A p p a ra te t forsynes
lav spæ n d t fra N e tte t m ed
220
V o lt V ekselspænding,
som op tran sfo rm eres og
en srettes til m a x im a lt
28
Elektricitetsværkernes Ingeniørkontors første
Høj spændingsprøvevogn.
kV Jæ v n spæ n d in g . H ele
A p p a ra te t v ejer
400
kg.
A rb ejd sfo rh o ld ene ved
M a a lin g e r i N e tte t blev
yd erlig ere i
1940
fo rb ed
re t v ed Anskaffelse a f en
2
-h ju le t Prøvevogn, hvori
d e t om ta lte P rø v e a p p a ra t
k a n opstilles, m e n som
Prøvevogn til Maaling af Kabelfejl og vagabonderende
ogsaa k an tje n e til an d re
Strømme.
M a a lin g e r i N ette t, saaledes M aalin g af v ag ab o nd eren d e S trømm e, Fejllokah-
seringer, O scillog rafm aaling er m . m . M a a le a p p a ra te rn e er heri, u an set V ejret,
a n b ra g t u n d e r b etrygg end e Forhold, og alle M aalin g er k an ud fø res i T ø rv ejr,
hv ilk et særlig v ed H ø jspæ nd ingsp røv er er af Betydning. E ndv id ere er m a n i
større O m fa n g end tidligere u afhæ ng ig a f Kørslen, idet V ognen er u d fø rt som
P aahæ n g svo g n og saaledes ikke beslaglægger et M oto rkø retøj u n d e r hele Prøven.
F o ru d e n d et næ v n te m in d re H ø jspæ nd ingsp røvean læ g anskaffedes i
1928
en H ø jspæ nd ingsp røvevogn , der ligesom det m in d re P røv eanlæ g arb ejd er m ed
1 4 *
211