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El control y la limitación del transporte por vía terrestre y de la
entrada en los aserraderos es una de las mejores oportunidades
para limitar la cantidad total de tala en las regiones con altas tasas
de tala ilegal. La introducción de impuestos sobre la madera o
peajes en las carreteras también contribuye a reducir el interés
en esas áreas. No obstante, para que la aplicación de ese tipo de
impuestos sea eficaz debe venir acompañada de gratificaciones,
recompensas o beneficios para los funcionarios locales que sean
superiores a las que obtendrían con los sobornos habituales que
se pagan por camión. Así, la tasa o arancel impuesto debe depen-
der de la región, de la tasa de tala ilegal, de su valor y de las canti-
dades pagadas habitualmente en calidad de soborno en la región.
El control de los atolladeros, junto con los peajes de carrete-
ra o impuestos por transporte según la tasa de deforestación
y de actividad delictiva en la región aumentaría el coste de la
madera ilegal al mismo nivel que la madera legal. Asimismo,
aumentaría el coste de su procesamiento en los aserraderos y
tendría repercusiones sobre el posible interés que suscita entre
los inversores en los mercados bursátiles.
Atolladeros en la tala ilegal
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Tala y extracción de la
madera de forma ilegal
Transporte de la madera a los
aserraderos en camiones
Transporte de la madera
por vía fluvial
Punto fronterizo
Punto de reagrupación de la madera
Punto fronterizo
Puerto de envío internacional
Fuente: comunicación personal con Christian Nellemann.
Aserradero u otra instalación de transformación
Atolladeros
Los aserraderos e
instalaciones de
transformación distantes del
área de tala pagan costes de
transporte más elevados