Previous Page  20 / 226 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 20 / 226 Next Page
Page Background

havde seet 17 store svenske orlogs skiber im ellem Gjedser

Rev og Tornebusken, og der var 3 tredæ kkere a f dem og

en brander, og de havde 23 priser hos sig med smaa og

store, og han havde varskuet en H ollender, som kom fra

Lübeck med 450 m atroser, som han skulde føre til Kjøben*

havn, at Svensken var i søen med saa mange skiber. Da

vende H oiienderen strax om og g ik til Lübeck igjen, med

matroserne, heller havde han bleven tagen med alle folkene.

Passerte os 3 Hollendere.

d. 6. d itto fredagen. Lætted v i anker og g ik til seyls fra

Stevns, og de andre 7 fregatter blev liggende der igjen.

Formeddagen kom vi til ankers paa Kjøbenhavns Reed. D er

laa enda de 13 orlogsskiber, som laa der den

9.

m ay, og

der laa nok 4 andre orlogs skiber, som havde halt ud siden,

og alle 3 tredæ kkerne Iaa uden fo r bomm en og 2 Islands

farer laa og ud paa Reeden. P ass[iartis]: at den norske

esquader og de skiber, Gaattenborg [havde], havde været

t il sammen og slagis en togt. P ass[iartis]: at fregat Pagan

var ikke tagen a f Svensken, men 2 Kongens hukkere var

tagen. Og vo r norske transport fra Larkollen med fo lk kom

hid til Kjøbenhavn i gaar aften, og de østerlands skiber

farer endnu lige ledis som fø r, mens med gam le m ender

og unge drenger, som snart a ld rig har fa rit fø r; og det

danske skib, som Svensken borede op, var en stor fløyt,

heder Pernella fra Dramm en. — Den norske transport med

fo lk, som kom fra Larkollen, var 7000 mand. Og de norske

skiber, som forhen, gaar mesten parten a f dem under H ol*

lands flag, og nogen gaar med 2 H ollands convoyere, som

ligger nu i Larkollen.

d. 11. onsdagen. A rbeyded med v o r baglast. D er kom 4

syge mand fra os paa Questhuset. Pass[iartis]: at Svensken

havde skreven vor Konge til, at han vilde beordre B ornholm

med 30 orlogs skiber, og lenger vilde han ikke komme, og

v i skulde korne til hannem d. 13.

instant.

E ller vilde han

14

JUNI 1710