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BRUNO FERT
DOSSIER FAMILIAL
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vraiment lespluspolluants
Charlotte Songeur
Ingénieure au service Communication d’Airparif
Les pneus et les freins de toutes
les voitures émettent des particules
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Les Franciliens exposés à une pollution
dépassant les normes européennes
sont passés de 3,8 millions à 1,3 million,
entre 2007 et 2017.
Donc, oui, les actions
menées et les normes Euro ont eu un impact.
Même si la norme Euro 6 autorise le diesel
à émettre plus d’oxydes d’azote (NOx) que
le moteur essence (80 mg/km contre 60)
et autant de particules ultrafines. La pollution
des moteurs a donc diminué. Mais il faut
par ailleurs s’intéresser aux particules
d’abrasion dues à l’usure des pneus, des
freins et de la route. Ce type de particules
représente aujourd’hui presque la moitié de
celles émises par le trafic routier. En 2000,
c’était moins de 20 %. Sur ce point, les
voitures électriques et hybrides ne sont pas
plus vertueuses les unes que les autres.
Il faut également avoir une vision plus large
de la pollution urbaine qui a d’autres origines.
Pour les particules fines, par exemple,
une journée de feu de bois dans une cheminée
ouverte pollue tout autant qu’un trajet de
4000 kilomètres parcouru en voiture diesel.
Quant aux NOx, les chauffages et appareils
au gaz tels que gazinières, chauffe-eau, etc.
sont responsables de 14 % du total émis dans
notre périmètre francilien. On peut encore
s’intéresser aux rejets de NOx provenant des
chauffages au gaz qui équipent beaucoup
de terrasses de café.
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MA_CONCLUSION
Il n’y a pas de voiture propre. C’est son
usage qu’il faut revoir. On ne peut pas
couvrir les régions de transports en
commun directs, mais on peut améliorer
l’articulation entre ceux-ci et l’auto,
par des parkings relais, par exemple.
On peut aussi limiter les déplacements,
entre autres par le recours au télétravail.