112 / 648
1939—40
55
Noter til Status (fortsat):
c.
Sporanlæg.
Den 31. Marts 1940 androg den samlede Længde af Spor-
strækninger ialt 110,45 km, hvoraf 93,05 km Dobbeltspor
og 17,4 km Enkeltspor. Den totale Sporlæugde androg
herefter 203,5 km. Heri er medregnet den af NESA trafi
kerede Strækning i Lyngbyvej fra Emdrupvej til Stadens
Grænse mod Nord med 0,5 km Dobbeltspor, altsaa 1,0 km
Sporlængde.
I Remiserne, Remisegaardene og Hovedværkstedet samt
paa Skinnepladsen fandtes desuden 15,2 km Spor.
d.
Ledningsanlæg.
Den 31. Marts 1940 androg den samlede Køretraads-
længde for Sporveje 204,2 km, heri medregnet l,o km
Køretraadslængde for den under Sporanlæg anførte Strækning i Lyngbyvej.
I Remiser, Remisegaarde og Hovedværkstedet samt
paa Skinnepladsen fandtes desuden 15,3 km Køretraad.
Til Trolleyvognskørsel fandtes ialt 12,6 km dobbelt
Køretraad paa Københavns Kommunes Grund.
Den samlede Længde af Føde- og Returkabler var
131,4 km.
Paa Sporvejs-, Omnibus- og Trolleyvognsnettet var Antallet af Stoppesteder pr. 31. Marts 1940 ialt 819, nemlig
776 langs Linierne og 43 ved Endestationerne. Desuden
var paa særligt udsatte Steder opstillet ialt 40 Læskærme,
nemlig 27 totløjede, 9 firlløjede og 4 lukkede Skærme.
e, f og g.
Sporvogne, Omnibusser og Trolleyvogne.
I Aarets Løb blev 12 nye Motorvogne, 11 nye Bivogne og 2 nye tomandsbetjente Omnibusser sat i Drift. Endvidere blev
1 enmandsbetjent Omnibus udrangeret. Herefter ejede Sporvejene den 31. Marts 1940 følgende Vogne:
Antal Pladser
Vogntype
Antal Vogne
ialt
gennemsnitlig pr. Vogn
Siddepladser Staapl.
indv.
Staapl.
udv.
Ialt
Siddepladser Staapl.
indv.
Staapl.
udv.
Ialt
e. Sporvogne
ældre Motorvogne..................
349
7 030
1 745
8
788 17 563 20,14
5,00
25,18
50,32
nye Motorvogne med Bogie
88
2 464
440
2
288
5 192 28,00
5,00
26,00
59,00
ældre Bivogne ........................
265
6000
1 590
8
215 15 805
22,64
6,00
31,00
59,64
nye Bivogne med Bogie . .
66
1 716
1 320
1 452
4 488 26,00
20
,oo
22,00 68,00
Sporvogne ialt. ..
768
17 210
5 095 20 743 43 048 22,41
6,63
27,oi
56,05
f. Omnibusser
tomandsbetjenteOmnibusser
54 x)
1 338
141
929
2 408 24,78
2,61
17,20
44,59
enmandsbetjente
—
25 2)
506
»
161
667
20,24
»
6,44
26,68
Omnibusser ialt. . .
79
1 844
141
1 090
3 075
23,34
1,78
13,80
38,92
g. T r o lle y v o g n e
...............................
5
150
35
100
285 30,oo
7,00
20
,oo
57,00
Vogne ia lt...
852 3)
19 204
5 271 21 933 46 408 22,54
6,19
25,74
54,47
x) Heraf 35 eller ca. 65 pCt. Dieselomnibusser.
2
)
-
i i _
.
44
.
3) Desuden 4 Motorvogne, der anvendes som Rangervogne, 2 Sporrensningsvogne, 1 Rangerlokomotiv og 2 Omnibus-Skolevogne,
endvidere 2 Motorvogne, 3 Bivogne og 1 Omnibus, der henstaar som Museumsgenstande.
h.
Alm indelige L ast- og Personautomobiler.
Udover Omnibusser og Omnibusskolevogne raadede
Sporvejene den 31. Marts 194-0 over ialt 32 Motorkøretøjer, nemlig 7 Personautomobiler, hvoraf 2 indrettet til
Brug som Skolevogne,
6
Lastautomobiler,
6
Taarnvogne,
2 Stigevogne, 3 Udrykningsvogne, 2 Pengetransportvogne
og
6
Motorcykler.
k.
Anlæg under Udførelse.
Af de ved Kommunalbestyrelsens Beslutning at 19. Maj
1938 (B. F. 1937—38 pag. 2466—78 og 1938—39 pag.
139—40) bevilgede 20 Motorvogne og 20 Bivogne blev
12 Motorvogne og 11 Bivogne færdigbygget og indsat i
Driften, medens de resterende
8
Motorvogne og 9 Bivogne
først afleveredes efter Regnskabsaarets Afslutning.
Den 30. Marts 1939 vedtog Kommunalbestyrelsen en
Bevilling til Anskaffelse af 12 Stk. tomandsbetjente Omnibusser (B. F. 1938—39 pag. 1949—58 og pag. 2091—93).
Af disse Vogne blev 2 Stk. færdigbi'gget og sat i Drift,
medens de øvrige 10 Vogne først blev færdige efter
Regnskabsaarets Afslutning.
De ved Kommunalbest}rrelsens Beslutning af 30. Juni
1939 (B. F. 1939 —40 pag. 518—42 og pag. 706—15) i
Forbindelse med den projekterede Indførelse til Raad-
huspladsen af A/S Amagerbanens Omnibusruter bevilgede
8
Stk. tomandsbetjente Omnibusser blev bestilt hos et
privat Firma, men Arbejdet bragtes paa Grund af de
indtrufne Forhold ikke til Afslutning. Det samme gælder
de øvrige af Bevillingen omfattede Arbejder: Opførelse
af en Folkerumsbygning og Indretning af Garage.
Det ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 19. Oktober 1939 (B. F. 1939 —40 pag. 542—49 og pag. 1119—21)
bevilgede Forsøgstrolleyvognstog blev paabegyndt, men
ikke fuldført inden Regnskabsaarets Udgang.
Projektering af den ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 19'. Oktober 1939 (B. F. 1939—40 pag. 778—91
og pag. 1119—21) bevilgede kombinerede Remise- og
Garagebygning i Valby blev foretaget, men Arbejdets
Udførelse var endnu ikke paabegyndt ved Regnskabs-
aarets Afslutning.
Bygningen af de ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 2. November 1939 (B. F. 1939—40 pag. 1084—92
og pag. 1130) bevilgede 15 Motorvogne og 10 Bivogne
blev forberedt ved Materialeindkøb o. 1.
Den ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 29. Februar 1940 (B. F. 1939—40 pag. 1946—49) bevilgede toakslede Trolleyvogn blev paabegyndt men ikke fuldført
inden Regnskabsaarets Udgang.
ad Post 2. Udgifter, der fordeles over en Aarrække,
(i forrige Aars
Regnskab benævnt
Diverse Anlæg.)
Posten opløses saaledes:
Afviklingssum vedr. Gæld til Frederiksberg
Kommune.
Kr.
0.
Saldo ultimo 1938—39 ..................................... 3 186 298,50
Hertil: Regulering af Afviklingssum Vi 1938 . . .
1 319,79
At overføre. . . 3 187 618,29