62 / 648
K ø b e n h a v n s S p o r v e j e .
I . D r i f t e n .
Almi nde li g Oversigt.
Der er ikke i Regnskab saaret 1939—40 sket Æ n
dringer i Taksterne. T aksterne for E nk eltre jser var
hele Aaret de pr. 1. F e b ru a r 1932 ik ra fttra ad te supple
ret med de Æ ndringer, der skyldtes F ly tningen af
Takstgrænsen paa F rederiksbo rgvej fra B ispebjerg til
Em d rupvej den 1. Marts 1933. Rabat- og Abonne-
m en tstaksterne var derhos de pr. 1. Maj 1936 indførte
suppleret med T aksterne fo r B arneabonnem entskort af
15. August 1937.
B illetsystemet udvidedes ved Indførelsen af B illet
sorter med særligt Gyldighedsomraade. Den 1. Maj
1939 indførtes saaledes i Sam arbejde m ed S tatsbanerne
en Fæ llesbillet (rød) for Omstigningskørsel i Flæng
paa Københavns Sporveje og Københavns Bybane i
1 Time efter de h idtil for Sporvejene alene gæ ldende
frie Om stigningsregler. Fæ llesbillettens P ris er 30 Øre,
hvortil der paa Københavns Sporveje komm er T il
lægsbetaling efter de for Sporvognsom stigningsbilletter
gældende Regler, saafrem t Omnibus- eller Natlinie
benyttes.
Den 11. Ju n i 1939 indførtes i Sam arbejde med
Nordsjæ llands Sporveje en T u r-R etu r Udflugtsbillet
(grøn), der paa Søn- og Helligdage k an løses paa det
københavnske L inienet og giver Ret til Kørsel med
Københavns og Nordsjæ llands Sporveje ad vilkaarlig
Rute fra København til K lampenborg, O rdrup , D y re
haven, Jægersborg eller Lyngby (Lyngby Kirke) og
samme Dag tilbage ad samme eller vilkaarlig anden
Rute. Udflugtsbillettens P ris er 90 Øre. Den gælder paa
Københavns Sporveje som alm indelig Sporvognsom-
stigningsbillet og maa paa saavel Ud- som H jem turen
suppleres med T illægsbetaling efter de fo r Sporvogns
om stigningsbilletter gældende Regler, saafrem t Omni
bus- eller Natlinie benyttes.
Saavel Fæ llesbillet som Udflugtsbillet ha r samme
F o rm a t som Sporvejenes alm indelige Om stigningsbil
let og er forsynet med samm e »Timeskive« for Ivlok-
kesletmæ rkning som denne.
Den 21. August 1939 indførtes Fæ llesabonnem en ts
ko rt for Københavns og Nordsjæ llands Sporveje. F æ l
lesabonnem entskortet, der udstedes paa begge P arters
Salgskontorer, b estaar af de to til Sporvejene hver for
sig ønskede Kort anb rag t i fælles 3-fløjet Omslag, og
Fæ lleskortets P ris er Summen af de to enkel le Korts
Priser.
Ind til K rig sudb rudet i Begyndelsen af September
1939 afvikledes Driften paa ganske no rm al Maade.
Ved K rigssituationens Ind træ den gennem førtes en
Række ekstrao rd inæ re Foranstaltn inger, dels D rifts
indsk rænkn inger med Henblik paa en muligt svigtende
Kul- og Brændstoftilførsel, men dog ogsaa i nogen
Grad nødvendiggjorte ved de ekstrao rd inæ re M ilitær
indkaldelser b land t det kørende Personale, dels Mørk
lægnings- og S ikkerhedsforanstaltn inger m ed Henblik
paa en muligt indtrædende Luftvæm stilstand .
D riftsindsk rænkn ingerne foretoges i det væsentlige
i de trafiksvage Timer, medens Driften i Myldretimerne
Morgen og Aften i det store og hele opretholdtes i u ind
skrænket Omfang. Indsk ræ nkn ingerne fremkom i Ho
vedsagen ved en Halvering af D riften paa Yderstræk
ningerne a f en Række Linier, idet kun hveranden Vogn
gennem førtes, og de øvrige Vogne vendtes ved p a s
sende S teder næ rm ere Bycentrum , endvidere ind sk ræ n
kedes Bivognskørslen, hvorhos D riftsin tervallerne fo r
øgedes noget. Kun Om nibuslinierne 11 og 19 a fko rte
des fuldstændigt, Linie 11 fra Ø sterport til Kg's. Ny
torv og Linie 19 fra Vanløse til G røndalspark, begge
fra og med den 11. September 1939. P aa Linie 21 e r
stattedes fra og med den 25. September 1939 de en-
m and sbetjente Vogne med tom andsbetjente, hvorved
m an i væsentlig Grad imødegik den Reduktion i An
tallet af frem fø rte P ladser, der ellers vilde have væ
ret Følgen af den nedsatte Kørselsmængde. F o r yd er
ligere at nedsæ tte Fo rb rug et af elektrisk Strøm og
Brændstof gennem førtes efterh aand en en m ind re Ned
sættelse af Rejsehastigheden for Sporvogne og Om ni
busser. Senere, den 12. F eb ru a r 1940, gennem førtes
som Følge af R estauranternes frem rykkede Lukketid
en A fkortning af D riftstiden paa Natliniem e, hvorved
sidste Vognes Afgang fra R aadhu sp lad sen rykkedes
frem fra Kl. 2,30 til Kl. l,oo Nat.
Til T rods for de ekstrao rd inæ re D riftsind sk ræ nkn in
ger fortsattes de foregaaende Aars Stigning i P assager
mængden i 1939—40, hvilket dog i Hovedsagen sky ld
tes den h aarde Vinter. Der befordredes med Spor
vogne, Omnibusser og Trolleyvogne tilsamm en ialt ca.
159,4 Mill. P assagerer eller ca. 5,5 Mill. mere end det
foregaaende Regnskabsaar. Af P assagererne benyttede
9,3 pCt. Abonnem entskort og 44,7 pCt. R abatko rt eller
-hæ fter mod i 1938—39 henholdsvis 8,4 og 42,4 pCt.
43,9 pCt. af sam tlige P assagerer benyttede Omstigning
mod det foregaaende Aar 43,i pCt. I 1935—36, det sid
ste Aar før Indførelsen af de nugæ ldende frie Om stig
ningsregler, var det tilsvarende Tal 26,6 pCt.
Den sam lede Kørselsindtægt var i 1939—40 ca. Kr.
31 814 000, i Fo rho ld til 1938—39 en F rem gang paa
ca. Kr. 750 000. De sam lede Udgifter var trods Løn- og
navnlig P risstigninger ca. Kr. 275 000 m indre end det
foregaaende Aar. Nettooverskudet blev herefter ca.
Kr. 964 000 og derm ed ca. en halv Million Kr. større
end i 1938—39 ogca. Kr. 344 000 stø rre end budgetteret.
Spor vogne.
Sporvejsnettet er ikke undergaaet Æ nd ring er i
1939—40, og ogsaa L inieføringen ha r væ ret uforand ret,
dog er Vognene paa Linie 9 for at aflaste Linierne 2
og 13 fra og med den 30. Oktober 1939 ført igennem
fi'a P rags Boulevard ad Am agerbrogade til Sundby
Remise i T iden ca. 7,oo—9,oo Form iddag og 16,oo— 18,oo
E fterm iddag (til og med den 11. Maj 1940). Desuden
var der under de sjæ llandske Landboforeningers Fæ l
lesdyrskue paa Bellahøj i Dagene 6 . - 9 . Ju li 1939 lige
som det foregaaende Aar under den store L andb rug s
udstilling etableret en speciel Udstillingssporvognslinie
(jfr. Oversigterne Side 12 og 13) mellem Hovedbane-
gaarden og Dyrskuets Hovedindgang ved H jørnet af
Borups Allé og Hulgaardsvej (derimod genetableredes
Udstillingsomnibuslinien til Havnegade ik k e ).