344 / 395
04
FERD. A N D E R S E N & CO.
bage som Transitplads. Heri skete der dog igen en Forandring, idet fra Halvfem
sernes Begyndelse Hamborgs hyppige Dampskibsforbindelser med Brasilien paa den
ene Side, danske, svenske og norske Havne paa den anden Side og dens billige
Omladningsomkostninger tillod de kjøbenhavnske Firmaer at indforskrive Kaffen fra
Brasilien og med Omladning i Hamborg dirigere den enten over Kjøbenhavn eller
direkte til svenske og norske Havne. Allerede fra 1890 til 1894 steg saaledes den
kjøbenhavnske Kaffe-Import fra 107,000 til 133,000 Sække, Exporten samtidig endog
fra 27,900 Sække til 41,700! I November 1894 aabnedes desuden
Kjøbenhavns Fri
havn,
og med Henblik herpaa aabnede Hamburg-Sudamerikanische Dampfschiff-
fahrts-Gesellsehaft allerede fra April s. A. en maanedlig Rute mellem Kjøbenhavn og
Brasilien. Under disse Omstændigheder udviklede der sig i de følgende Aar en stor
Transitforretning paa Sverige-Norge, som i 1897 foreløbig kulminerede med en Im
port af 250,000 Sække (imod kun 107,000 i Gennemsnit af Femaaret 1886—90), hvoraf
12 Damperladninger paa ialt 108,000 Sække kom direkte fra Brasilien.
Af dette vældige Kvantum gik der atter til videre Forhandling og Forbrug i
Provinserne og til Export ialt 234,000 Sække, hvoraf omtrentlig 100,000 til Udlandet
og Kolonierne. Desuden udførtes der fra Frihavnen 179,500 Pd.
brændt
Kaffe. Hertil
kom yderligere ligesom i de nærmest foregaaende Aar betydelige Poster, der for
kjøbenhavnsk Regning gik direkte fra Brasilien til Sverige med Omladning i Ham
borg — som simpel Følge af, at medens Kjøbenhavn kun havde maanedlig For
bindelse med Brasilien, havde Hamborg Damperlejlighed hver Uge.
I hele denne glimrende Udvikling tog Ferd. Andersen & Co. fremragende Del.
Kaffen bedømtes den Gang paa de skandinaviske Markeder mere efter Udseende
end efter sin Smag og »indre Værdi«, og da de
originale
Kaffesorter, naar de an
kom her til Evropa, lod sig i væsentlig Grad omdanne ved forskellige Processer:
Vadskning, Polering og Pilning, indrettede Firmaet resolut i de nyopførte store og
moderne Pakhuse i Frihavnen en hel Maskinafdeling for denne Industri, hvorved
det i flere Aar lykkedes at skabe en meget betydelig Omsætning, navnlig paa Nord
landene, i de saaledes behandlede Varer.
Efter en kortere Standsning i den kjøbenhavnske Kaffehandels Fremgang blev
atter Aarene 1900 og 1901 gode, Importen steg det sidstnævnte Aar til 173,200
Sække, hvoraf 119,000 Sække kom hertil med direkte Brasildampere, medens Ex
porten voxede til 104,500 Sække*). Men 1902 bragte derpaa et fuldstændigt Omslag:
de direkte Brasiltilførsler gik ned til 54,000 Sække, baade Import og Export gik
stærkt tilbage, og Hamborg begyndte atter at blive regulært Forsyningssted for
Kjøbenhavn: de kapitalstærke Importhuse i Elbstaden lagde sig efter at købe stærkt
ind i flove Perioder, for saa, naar Markedet strammedes, at udbyde den saaledes
billig indkøbte Kaffe til Pladser som Kjøbenhavn til Priser, der laa
under
de al
mindelige officielle Noteringer. I 1903 inddrog dernæst Hamburg-Sudamerikanische
Dampischifffahrts-Gesellschaftsin direkte Brasilrute, og derefter har Kjøbenhavns T ran
sition etning saa at sige stagneret eller dog haft saare vanskelige Forhold at kæmpe
under.
Interessen tor Kaffe har imidlertid mere og mere vendt sig fra Udseendet til
Artiklens egentlige
Smagsegenskaber
og derved altsaa ogsaa til Behandlingsmaader,
*) Excl. brændt Kaffe.