DenHandelsgeografiskeBetydningafKøbenhavnsBeliggenhed

83 / 136

Ørcsundsomraadets Anthropogeografi 79
Danmarks Residensstad ved Øresund maatte vel nok, blot som
Regeringens Sæde, blive den vigtigste af Byerne ved Sundet. Naar
dertil kom, at netop her var alle naturlige Betingelser saa gode, som
de overhovedet kunde være, at her kunde Rigets Finanser have til­
strækkelig Kraft til at udbygge og forbedre i Tider, der ellers beteg­
ner Nedgang for alle danske Havnestæder, — saa forstaar man den
Overvægt, København fik, — det mægtige Forspring fremfor andre
Stæder ved Sundet, som Byen indtil vore Dage har beholdt. —
Ikke blot den gamle Havn fra Chr. IV’s Tid er blevet udbygget. I
Rævshaledybets sydlige Forlængelse er nye Havnebassiner skabt, hvor
før Kalvebodstrand bredte sig med sit lave Vand. Og mod Nord er de
dybe Havnebassiner skabt, der tilsammen danner Københavns Fri­
havn. Frihavnen er Københavns vigtigste Vaaben i Kampen for trods
Toldgrænserne at sikre Byen den Plads i Østersølandenes Handel, som
ifølge Beliggenheden tilkommer den72). —
Endvidere kan det bemærkes, at et saa moderne Trafik- og Trans­
portmiddel som Flyvemaskinen finder usædvanligt gunstige Landings­
betingelser i Københavns umiddelbare Nærhed. Sydvest for Køben­
havn og navnlig paa Øen Amager er Landets Overflade ganske jævn,
og det har været let at indrette den fortrinligste Flyveplads i Nord­
europa. —• Ogsaa for Flyveruterne er Beliggenheden gunstig; i Kø­
benhavn ligesom samles alle Nordeuropas Luftruter. En mulig frem­
tidig stærk Udvikling af dette Trafikmiddel vil altsaa ikke stille Kø­
benhavn i Skyggen. —