KøbenhavnsHavnsUdvikling

20 / 261

6 KØ B ENH AVN S HAVN
føres Havnens A r ­
bejdspladser for for­
holdsvis ringe Ud­
gifter, i den nyere
Tid ved Sandpum­
perskibe, medfører
forholdsvis bdlige
Priser paa Beton­
konstruktionerne.
Den billige O p ­
pumpning og T ilfør­
sel a f Sand har med­
ført en ganske ændret og mere økonomisk Metode ved H av­
nens Opfyldningsarbejder i Forbindelse med Uddybnings­
arbejder foretagne uden Tørlægning. Medens den opgra­
vede Fy ld ved de tidligere foretagne Uddybninger med
stort Mandskab oplossedes og med Trillebør eller med
Tipvogne indførtes paa Landvindingsomraadet, føres F y l ­
den nu i Selvlosserpramme ud i Sundet paa den a f Mari-
neministeriet anviste Tippeplads, og Opfyldningen foretages
med Sand, tilført ude fra Sundet ved Sandpumperskibe,
idet Sandet indskylles over Arealet ved lange Rørledninger
og planeres samtidig. Udgifterne ved den længere Transport
a f den opgravede F y ld og ved Tilførslen a f Sandfyld er i
Almindelighed betydelig mindre end ved Eleveringen a f den
opgravede Fy ld fra Prammene ind paa Opfyldningsarealet,
hvor der yderligere maatte finde en Planering Sted.
J^andeto Saltholdighed i Sundet udfor København er gennem­
snitlig 1,2% (lavest i Maj 1,0% og højest i Jan u a r 1,4%).
D en kan med Nordenstrøm maksimalt stige til over 2 ,5 %.
Den hyppigst forekommende Strøm er Søndenstrøm, idet
Østersøens ferske Vand paa Orund a f Jordrotationen for­
nemmelig søger mod Øst gennem Øresund fremfor gennem
Bælterne. Saltholdigheden kan under Søndenstrøm falde til
et Minimum a f 0,6 %.
Den ringe Saltholdighed a f Vandet i Københavns Havn
Indskylning af Sand ved Langeliniekajen.