41 / 46
37
L i n i e 3 er for saa vidt et Smertensbarn, som den
spidsvinklede Skæring med Nørrebrogade frembyder mange
Vanskeligheder med hele Færdslen. Sporvejene har der
for undersøgt, ja jeg tør vel nærmest sige alle forelig
gende Muligheder for Forbedringer, og jeg skal ganske
kort omtale dem. Man kan udvide Blaagaardsgade til
f. Eks. 25 m ved at rive Husrækken ned enten paa den
østlige eller vestlige Side. Udgiften vil i begge Tilfælde
udgøre omkring 9 Mill. Kr., og saa skal nye Huse opføres
til Erstatning for de gamle. Man kan lave en Gennem-
brydning fra Set. Hans Torv til Nørrebrogade, hvorved
en Del af Elmegade indgaar i Gennembrydningen og ud
vide Slotsgade mod Vest og Gartnergade mod Øst, ogsaa
herved medgaar ca. 9 Mill. Kr. Dernæst kan man lave en
Slags overjordisk enkeltsporet Tunnel ved at gennem
bryde de nederste Etager udfor Fælledvej til Baggesens-
gade, fortsætte gennem Todesgade og gaa igennem Husene
fra Blaagaards Plads til Aaboulevarden. Det vil koste et
Par Millioner Kroner. Med Anvendelse af Trolleyvogne
og Ensretning af Trafikken i Gennembrudsgaden og Blaa
gaardsgade faas en brugelig, men ikke fuldt tilfredsstil
lende Løsning. Det er ogsaa undersøgt, hvad det vilde
koste at føre Linie 8 — hvad enten det nu bliver som
Sporvogn eller Trolleyvogn — i T u n n e l under Nørre
brogade. Man maa begynde med Nedløbsrampen onftrent
ud for Set. Johannes Kirke og løbe op til Overfladen i en
eksproprieret, smal Parcel mellem Korsgade og Aaboule
varden. Tunnelanlægget vil komme til at koste mellem 8
og 10 Mill. Kr. Sporene i Blaagaardsgade vil være op
slidt ca. 1945. De forannævnte Udgifter paa op til 10 Mill.
Kr. er saa betydelige, at det næppe kan ventes, at en af
Planerne til sin Tid vil kunne gennemføres. Jeg mener
derfor, følgende Ordning maa tages under Overvejelse:
Linie 3 omdannes til Trolleyvognslinie fra Nordhavn Sta
tion til Vestre Kirkegaard, respektiv Enghave Plads (Linie
16 føres i Stedet til Mozarts Plads). Linien deles fra Set.