35 / 46
31
t o g . Herved vil Slangerupbanen og dens Opland blive
sat i Forbindelse med hele det københavnske Sporvejs
net, og »Skovvogne«, f. Eks. fra Amager og Valby vil
kunne føre Befolkningen direkte ud til andre end de til
vante Omraader.
Gaar man ud fra, at Materielspørgsmaalet ordnes paa
denne Maade, bliver Spørgsmaalet dernæst: Skal Slange
rupbanen indføres til Bycentrum og da, hvor langt ud skal
elektrificeres.
Det første Spørgsmaal maa af Sporvejene besvares dels
med ja, og dels med at Indføring bør ske til en Sløjfe
omkring Jarmers Plads; ved Besvarelse af det andet
Spørgsmaal maa tages i Betragtning,, at 70 pCt. af hele
Trafikken ligger inden for Hareskov, 23 pCt. ud over Ha
reskov indtil Farum og kun 7 pCt. ud over Farum.
En Undersøgelse har givet det Resultat, at Anlægs
udgiften med Dobbeltspor til Hareskov vil blive:
a. Ved Elektrificering til H a r e s k o v og Skinneomni-
busdrift uden for Hareskov ca. 5 100 000 Kr.
b. Ved Elektrificering til F a r u m og Skinneomnibus-
drift uden for Farum ca. 6 300 000 Kr.
c. Ved Elektrificering helt til S l a n g e r u p ca. 7 400 000
Kr.
Med Hensyn til Rentabiliteten gælder, at regnes med
Sporvejstakst til og fra Lygten og nugældende Takster
Lygten—Slangerup, vil der, selv om man kun elektrifi
cerer til Hareskov, blive væ sentlige Underskud de første
Aar (ca. 300000 Kr.), men disse vil kunne forsvinde i Lø
bet af ca. 10 Aar, forudsat at Slangerupbanens Aktiekapi
tal ikke skal forrentes, og at ikke andre Byrder fra Slan
gerupbanen skal overtages. Imødekommelse af Krav om
Takstnedsættelse eller Udrykning af Grænser for den
københavnske Enhedstakst vil forværre Rentabiliteten.
Det tilføjes, at der i Overslaget, under Hensyn til at
der kun bliver 20 Minutters Drift paa den indførte Slange-