33 / 46
29
,
L i n i e ? forlænges ad Nørrebrogade, Frederikssunds-
vej til Brønshøj (eventuel Erstatning for Tabet af Linie
8), og fra Kgs. Nytorv føres Linien videre ad Holmens
Kanal til Samløb med Linie 2 over Raadhuspladsen til
Brønshøj og Forening dér med den forlængede Linie 7,
idet Brønshøjdelen af Linie 2 trænger til en Forstærk
ning, medens Christianshavnsdelen forstærkes paa flere
andre Maader, hvad allerede er nævnt ved Omtalen af
L in ie .8 og 9. Sporanlæg paa Koligens Nytorv og Sløjfe
udvidelse i Brønshøj vil koste 150 000 Kr.
Endelig tænkes L i n i e r n e 8 o g 13 henlagt fra
den nuværende Rute gennem Rantzausgade til Aagade,
naar Slangerupbanen formentlig engang indføres ad denne
Gade.
Denne Forlægning af Linie 8 og 13 vil koste ca. 25 000
Kr. Hvis Slangerupbanen ikke skulde blive indført, vil Om
lægningen alligevel være tilraadelig.
Som jeg senere skal omtale, faar Rantzausgade Erstat
ning for den tabte Trafik paa anden Maade. Omlægningen
betyder en Tidsbesparelse og bringer saaledes Yderkvar
tererne nærmere Centrum.
Alt i alt løber de her nævnte Udvidelser op til et sam
let Beløb af ca. 3 819000 Kr., men det er jo Meningen, at
de skulde deles over en Aarrække, og en Del af Beløbet
— vel 5—600 000 — er jo Anlæg i fremmede Kommuner.
Slangerupbanens Indføring.
Med Hensyn til Slangerupbanens Elektrificering og
Indførelse ligger Forholdene saaledes:
I 1937—38 befordrede Slangerupbanen 1 133 000 Pas