28 / 46
24
Udvidelsesplaner for Sporvogns-, Omnibus- og Trolley
vognslinierne.
Efter foran at have fremsat nogle Oplysninger om
Fremtidens Trafikmidler vil jeg gerne give en lille Over
sigt over Befolkningens Vækst og Udflytning i Køben
havn.
Byens Sporvejs- og Omnibusnet, som vi kender det i
Dag, kan i det store og hele karakteriseres som et Sy
stem af radiære mod Centrum sammenløbende Linier, der
med visse indbyrdes Afstande skæres af en Række peri
fere Tværlinier, kredsende koncentrisk omkring Centrum
eller de to Centrer Raadhuspladsen og Kgs. Nytorv. Ra-
dialliniernc har i de sidste Decennier muliggjort en stadig
forsiggaaende Udflytning fra de tidligere tætbefolkede
Kvarterer indenfor Voldene til de friere og sundere Yder
kvarterer, og denne Udflytning har paa sin Side igen
skabt Behov for ny Trafik. Trafikken er saaledés en sig
selv forstærkende Aarsag til Udflytningen — Trafik ska
ber Trafik, siger man. Som en Bølgering paa Vandover
fladen fjerner sig fra sit Udspring, breder Befolkningen
sig, samtidig med at den øges i større og større Afstand
fra Bycentrum. Medens Befolkningen i 1852 væ sentlig var
stuvet sammen inden for Voldene over et Omraade med
en gennemsnitlig diagonal Udstrækning paa kun et Par
Kilometer, er den i Dag spredt over et Omraatle med en
tilsv.arende Udstrækning paa c a. 15 K i l o m e t e r ; her
ved er opstaaet et virkeligt Trafikproblem, hvor Grund
problemet er billig Befordring; og Udflytningen har med
ført, at der nu bor færre Mennesker i indre By. end før
Voldene sløjfedes.
Der er Stagnation eller Nedgang i de indre Kvarterer,
men voldsom Opgang i Yderkvarterer som Brønshøj, Valby
og Sundby. Fra 1921 til 1987 er Befolkningen i Brønshøj
vokset fra 28 000 til 100 000, i Valby fra -26 000 til 60 000
og i Sundby fra 71 000 til 108 000, og Mætningspunktet