KøbenhavnsSporveje

Hans Torv, saaledes at en Gren som tidligere tænkt med

Sporvogn gaar ad Elmegade---Stengade, medens den anden

Gren gaar ad Blaagaardsgade. Det bemærkes, at en Pri

vatmand har Planer om at nedrive Hjørnet af Nørre-

brogade og Fælledvej og lave en Ordning, hvorved Skæ

ringen med Nørrebrogade vil blive mindre spidsvinklet.

H v i d k i l d e l i n i e n B r ø n s h ø j — R a a d h u s -

p l a d s e n — A m a g e r . Hvidkildelinien er foreslaaet som

Trolleyvognslinie, fordi Trolleyvognene er praktisk talt uaf

hængige af Stigningsforholdene. Linien føres fra Brønshøj

Sløjfen ad Krabbesholmvej—Rostgaardsvej—Hvidkildevej

—Borup Allé—Rantzausgade (Erstatning for Linie 8 og 13

som henlægges til Aagade) —Gyldenløvesgade—Jarmers-

gade og Vestre Boulevard til Raadhuspladsen. Linien kan

eventuelt senere forlænges fra Brønshøj ad Frederiks-

sundsvej til Husum for dér at optage Trafikken fra ny

Bebyggelse i det store Areal, Kommunen ejer omkring den

nedlagte Fæstningsenceintes nordligste Del. Raadhusplad

sen er dog ikke tænkt som den endelige Afslutning. Der

er jo i 4de Afdeling Planer oppe om at føre Hammerichs-

gade i Tunnel under Vesterbrogade samt at gennemføre

Reventlowsgade under Tietgensbroen til Ingerslevsgade,

endvidere tænkes en ny Bro ført over til Amager i Fort

sættelse af Dybbølsgadebroen, derfor tænkes Hvidkilde

linien ført ad denne ved disse Planer opstaaede Forbin

delseslinie over paa Amager.

K ø g e l i n i e n s I n d f ø r e l s e t i l e t S t e d i

N æ r h e d e n a f H o v e d b a n e g a a r d e n . Under Hen

syn til den stærke Vækst i Bebyggelsen langs Køgevej*

og navnlig hvis Helaarsbebyggelsen udvikler sig, maa der

forhandles med Statsbanerne om Indførelse af Køgebus-

serne ad den projekterede Kalvebod Strandvej—Enghave

vej—Søndre Boulevard til Hovedbanegaarden, saaledes at

Københavns Sporveje kommer til at drive hele den køben