Storproduktioner samtidig. En af dem maatte vige, og dette maatte,
som alt laa, blive Motorcyklen.
Det var en tung Beslutning at træffe. Et aarelangt Arbejde var an
vendt paa at skabe Motorcyklen Nimbus, og nu efter a t alle de mange
Vanskeligheder var overvundet, skulde man selv trække sig tilbage.
Det gjorde maaske Beslutningen lidt lettere, at Staten i 1924 lagde
Omsætningsafgift paa Motorcykler. Man kunde saa trøste sig med, at
det ikke blot var Fabrikens Ansvar, at denne lovende Landvinding
for dansk Produktion blev opgivet. Men afgørende var naturligvis
Fabrikant Fiskers hele industrielle Grundsyn. Hans Maal var en virke
lig Fabrikation a f Motorcykler. Naar dette ikke kunde naaes, foretrak
han at vente. Alle Kræfter blev samlet om Støvsugerne, og Fremstil
ling a f Motorcykler blev gradvis indstillet og helt stoppet i 1928.
Støvsugeren Nilfisk fortsatte sin Sejersgang. Nye Modeller blev
taget op, og nye skelsættende Forbedringer indført. Og Salget steg og
steg. Til det indenlandske Salg, som krævede en hurtigt voksende O r
ganisation, kom et Eksportsalg, der var i lige saa stærk Vækst og nød
vendiggjorde omfattende Salgsorganisationer rund t om i Udlandet.
Først og størst i England, hvor Fisker & Nielsen’s Støvsugermærke
Tellus fik en overordentlig Afsætning. Senere spredt mere viden om
til et stort Antal Lande. Ikke altid en Fremgang i lige Linie, men sta
dig saaledes at Modgang et Sted opvejedes af endnu større Medgang
et andet Sted. Dag og Nat arbejdede Fabriken for at kunne tilfreds
stille denne Efterspørgsel, hvor store Bølger a f O rdrer fulgtes af endnu
større. Den ene Fabriksudvidelse trak den næste med sig. Der var sta
dig Brug for flere Maskiner og mere Plads. Alt, hvad der kunde ydes
af Indsigt, Kræfter, Tid og Penge, maatte sættes ind. Hver Gang et
Maal var naaet, trængte et nyt sig frem.