25 / 63
Flere og flere flyver pa
danske indenrigsruter ■
In d en rig sfly v n in g en i D an
m a rk e r s te g e t en o rm t in d en
fo r de sid ste
10
år, og id ag
s v a re r p a ssa g e v ta lle t til, a t
ca. h v e r tre d ie m en n esk e en
g a n g om å r e t fly v e r en tu r.
In d e n rig stra fik k e n
u d fø res
dels a f SAS, d er b e tje n e r r u
te rn e til A lborg, A rh u s og
R øn n e s a m t ru te n til G rø n
land, og dels a f D a n air, d er
fly v er m ellem K øb enh av n og
B illund,
E sb je rg ,
K aru p ,
Odense,
S k ry d stru p ,
S ta u -
ning, S øn d erb o rg og T h isted
s a m t ru te n til F æ rø ern e.
I in d ev æ ren d e å r vil ca. en
god h a lv m ill. flyv e p å D an-
a ir ’s ru te r, o g p å flyene vil
d er blive tr a n s p o r te re t ca.
2.400 to n s f r a g t og ca. 2.000
to n s a v ise r s a m t en b ety d elig
m æ n g d e p o st. I a lt vil D a n a ir
få ca. 80 m ill. ltr. i b e ta lin g
fo r d isse fly v n in g e r. A f h v e r
kro ne, D a n a ir f å r ind, s ta m
m e r de 90 øre f r a p a s sa g e re r
og de sid ste
10
øre f r a ind-
iiiiiiiiiiillilllilllllllliiiilllllllliiiiiiiliiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllilllllllilllliiilliilililliiiiiiiliiiiiiilNiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiNiii
240.000 rejser med
Vingrejser på ferie
S k an d i av ien s
n æ sts tø rs te jum b o -fly m ed p lad s til
c h a rte rre js e b u re a u e r V ing-
reso r/C lu b 33. V irk som h ed en
ejes 100 p ro c e n t a f SA S og
d riv es som et selv stæ n d ig t
d a tte rse lsk a b . R e jse rn e sæ l
g es f r a
20
s a lg sk o n to re r i
S verige, N o rg e og D a n m a rk .
I fjo r re js te 240.000 m en n e
s k e r m ed V in g reso r, og m a n
k u n n e re g istre re en o m sæ t
n in g p å 350 m illio n er k ro n e r.
- V or h o v ed v irk som h ed lig
g e r i S verige, h v o r vi in d ta g e r
fø rste p la d se n b la n d t c h a rte r
re jse b u re a u e rn e , fo rtæ lle r re
g io n sch ef O le Jen se n , V in g re j
ser, K øb enh av n, m en v i e k s
p a n d e re r k r a f tig t i b åd e D a n
m a rk og N o rg e. V i e r e t ty
p isk c h a rte rre js e b u re a u i den
fo rsta n d , a t v i selv p ro d u c e re r
og sæ lg e r v ore re js e r, og
la n g t d en v æ se n tlig ste del a f
tra n s p o rte n s k e r m ed S ca n a ir,
d er ejes a f S A S ’ tr e m o d ersel
sk a b e r DDL, D N L og ABA .
S am a rb e jd e t m ed S c a n a ir b e
ty d er, a t vi k a n træ k k e p å
SA S ’ m o dern e fly flåd e, bl. a.
353
p a s sa g e re r.
V i e r d et selsk ab , d e r sen d e r
fle st tu r is te r til M allo rca,
h v o r vi e je r og d riv e r 4 h o tel
ler. V i h a r en d videre 2 h o te l
le r p å G ra n C an aria, 1 h o tel
p å C o sta del Sol og 1 h o tel
i G am b ia, d e t n y e og m eg et
a ttra k tiv e fe rie m å l i A frik a .
V i o v e rv eje r en d videre a t
b y g g e h o te l p å R hodos. I øv
rig t sen d e r v i tu ris te r til alle
de
tra d itio n e lle
fe riem ål:
G ræ k en la n d , Ita lie n , N o rd a f
rik a , P o rtu g a l osv. og m æ r
k e r en stig e n d e in te re sse fo r
n y e o m rå d e r bl. a. M a lta og
C y p ern i M id d elh avet, C eylon
og G am b ia.
R e jse ly ste n i S k a n d in av ie n er
s to r og s ta d ig v ok send e. V i
h a r s e lv sa g t v o r eg en tlig e
h ø jsæ so n i som m erm ån ed er
ne, m en e fte rh å n d e n som fo lk
f å r m ere og m ere fe rie o g fr i
tid, re jse s d e r n u fa k tis k h ele
å re t, og v i k a n s n a r t ik k e
læ n g e re ta le om h ø jsæ so n og
lavsæ so n .
tæ g te r f r a fra g t, av iser, p o st
og sa lg om bo rd i flyene.
S er m a n på, h v a d D a n a ir
b ru g e r h v e r k ro n e til, s å b ru
ges d er 14 øre til b ræ n d sto f
til flyene, d et e r en stig n in g
p å n æ ste n
10
øre, siden en e r
g ik rise n s a tte ind i e fe rå re t.
A f h v e r k ro n e b ru g e s d er 16
øre til vedligeholdelse a f fly
ene,
21
øre til a fsk riv n in g ,
fo rs ik rin g e r og fo re n tn in g a f
den in v esteede k a p ita l i fly e
ne. B e s æ tn in g e r til flyene k o
s te r ca.
8
øre, og så g å r d er
18 ø re i a fg ifte r tu s ta te n og
k om m u n ern e. (S e r m a n u d e
lu k k en d e p å in d e n rig sru te rn e
i D a n m a rk , u d g ø r a fg ifts b e
lø b et h e r 25 ø re a f h v e r k ro
n e ). A f h v e r k ro n e b ru g e s ca.
12
øre til s a lg og a d m in is tra
tion, og
11
ø re g å r til ø vrig e
om k o stn in g er,
h v o ra f
den
v æ se n tlig ste p o st er ek sp e d i
tio n a f p a s s a g e re r og fr a g t
i lu fth a v n en e.
10 millioner kroner
for en flymotor
S A S ’ fla g sk ib , B oein g 747-B, i
d a g lig ta le k a ld e t jum b oen,
h a r p lad s til 353 p a s sa g e re r
og e r u d s ty re t m ed 4 m o to rer,
d er tils am m e n k a n p ræ ste re
200.000
h e s te k ræ fte r eller d e t
sam m e som 4.000 alm in d elig e
b ilm o to re r. H v e r m o to r e r 7,5
m e te r lan g , og p ris e n p r. m o
to r e r
10
m ill. k r.
M ed fa s te m ellem rum sen des
m o to re rn e p å v æ rk s te d til ef
te rs y n . S A S ’ m o to rv æ rk ste d
e r b elig g en d e 1 S to ck h o lm og
e r e t a f E u ro p a s s tø rste .
E t e fte rsy n a f en je tm o to r
f r a e t ju m b o fly v a re r 35 d ag e.
M o to ren sk illes to ta lt ad, h v e r
e n k e lt del a f m o to re n g en
n em g ås, og d er e r ta le om tu
sind v is a f sm å og s to re dele,
re n ses og k o n tro lleres, h v o r
e fte r m o to ren sam le s og p rø
v ek ø res.
E t ju m b o fly k a n fly v e uden
b o -m o to re r f r a d et h o llan d sk e
lu ftfa rts s e ls k a b KLM o g d et
schw eiziske S w issair, og g en
n em d e tte sam a rb e jd e s p a re r
de tr e s e ls k a b e r en o rm e be
løb. B l. a. b eh ø v er m a n ik k e
a t h a v e s å s to rt e t a n ta l re
se rv em o to re r. M an k la r e r sig
m ed 16. I a lt rå d e r de tr e sel
s k a b e r o ver
11
ju m b o fly ?
E t jm b o fly k a n fly v e uden
sto p f r a K ø b en h av n til Los
A n g eles og v æ re i lu fte n u a f
b ru d t i 11 tim e r. D et m a k s i
m ale h a s tig h e d e r 990 k ilom e
te r i tim en .
Mindre støj koster
12 millioner kroner
L ev eran ce n til SA S a f i a lt
21 DC9-41 fly i lø b et a f i å r
og n æ ste å r b e ty d e r ik k e b lo t
en s to r m o d e rn ise rin g a f
SA S -flåd en , m e n m å o g s å ses
som e t b e ty d e lig t b id ra g til
stø jb e k æ m p else og m iljø fo r
b ed rin g .
D e n y e fly v il v æ re 10 d ec i
b el m in d re stø je n d e end de
C arav ellefly , d e r s k a l e r s ta t
te s.
10
decibel b e ty d e r i p r a k
sis en re d u k tio n p å 50 p ro
c e n t a f m a k sim u m -stø je n i
fo rh o ld
til
C arav ellefly et.
S am tid ig v il fly en e v æ re h e lt
rø g frie .
D e æ n d rin g e r a f m o to rern e ,
d e r h a r v æ re t n ø d ven dig e fo r
a t o p n å d isse m iljø fo rdele,
k o s te r SA S ca. 12 m illio n er
k ro n e r. D e o p n ås v ed en u d
s tr a k t an v en d else a f ly d ab
so rb e ren d e p a n e le r i m o to re r
n es lu ftin d ta g og ly d dæ m p en
de m a te ria le r a f m o to rern e
ved tu rb in ed elen . B a g disse
fre m s k rid t lig g e r å re la n g e og
o m fa tte n d e fo rsø g p å a m e ri
k a n sk e
fly m o to rfa b rik k e r,
h v o r m a n h a r fu n d e t frem til
en stø jb e g ræ n sn in g , d er k a n
h o n o re re de k ra v , som - a f
h en sy n til m iljø b e v a re n d e b e
s træ b e ls e r - n u stilles a f de
a m e rik a n s k e
lu ftfa rts m y n
d ig h e d e r til p ro d u c e n te r af
m o to re r og fly. D e sam m e
k ra v e r en d n u ik k e gæ ldende
i S k an d in av ien .
Illlllllllllllllllllllllllllllllllllll
Fly på
museum
P ilo te rn e s a rb e jd sp la d s e r en spæ n dend e v erd en , m en o g så k om pliceret. D et k ræ v e r å re la n g u d d an n else og s ta d ig træ n in g
a t fly v e e t m o d ern e p a ssa g e rfly .
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIM
D en 1. n ov em b er fly v er C ara-
v elle-fly et S E -21 0 fo r sidste
g a n g p å a S A S ’ rutenet'.
C arav ellen v a r S A S ’ fø rste
je tfly , og d e t h a r tje n t sel
s k a b e t i 15 å r. F ly e t k ostede
i sin tid 18 m ill. k r. p r. s tk .
I d a g h a r d e t v ist sig n æ ste n
u m u lig t a t sæ lge, h v o rfo r
SAS h a r v a lg t a t h u g g e flere
a f flyene op og sæ lge de m ere
v æ rd ifu ld e dele a f m o to re r og
in stru m e n te r.
3 a f flyene vil blive b e v a re t
fo r e fte rtid e n , id et SA S h a r
b e s lu tte t a t sk æ n k e flym u se
e r i D a n m a rk , N o rg e og S ve
rig e h v e rt e t fly. I D a n m a rk
p lac eres m u se um sfly et fo r
m e n tlig i K øb enh av ns L u ft
h av n , in d til m a n h a r fu n d e t et
I p assen d e sted .
S A S k ø b e r i å r f l y f o r
o v e r 1 m i l l ia r d k r o n e r
9 .000
pladser
I d et tra fik p ro g ra m , SAS
g en n em fø rer i denne som m er,
h a r m a n til rå d ig h e d 79 fo r
sk ellige fly v em a sk in er, d e r
ia lt h a r p lad s til 9000 p a s s a
g e re r p å en g an g . T il a t flyv e
de 79 m a sk in e r rå d e r SAS
over en s ta b p å 1300 p ilo ter.
T il a t sæ lge de m an g e p lad ser
er s k a b t e t sa lg sn e t, d er d æ k
k e r h ele jo rd k lo d en . SA S h a r
selv 13 sa lg sk o n to re r, h v o ra f
de 50 e r p la c e re t i D a n m a rk ,
N o rg e og S verige. D erud ov er
h a r m a n 98 g e n e ra la g e n te r og
a fta le m ed
20.000
a u to rise re
de re jse b u re a u e r.
I fjo r b efo rd re d e SAS 6,2 m ill.
p a s sa g e re r og fløj til 97 b y e r
i 51 land e. I g e n n em sn it g en
n em fø res ca. 400 fly v n in g e r
h v e r d ag . D en k o rte s te ru te
e r m ellem K øb enh av n og M al
mø, d en ne fly v e tu r k la re s på
25 m in u tte r. D en læ n g ste ru te
e r f r a K øb enh av n til T okyo,
hvis m a n v æ lg e r a t flyv e v ia
In d ien . T u re n v a re r d a 28 t i
m er, m en d et k a n g ø res k o r
te re v ia S ibirien, h v o r m an
fly v er d ire k te f r a K øb enh av n
v ia M o sk va til T okyo. D enne
tu r v a re r 13 tim e r og 5 m i
n u tte r.
Mad over hele kloden
N o rd e u ro p a s s tø rs te k ø k k e n
lig g er i K ø b enh av ns L u ft
h av n .
N o rd e u ro p a s s tø rste fly v e
k ø k k e n lig g e r i K øb enh av ns
L u fth a v n og ejes og d riv es a f
SA S C aterin g , e t SA S d a tte r
selsk a b . F o ru d e n SA S fo rs y
n e r k ø k k e n e t 25 a n d re lu ft
fa rts se ls k a b e r, d er b efly v er
K øbenhavn, m ed m ad og d rik
k e v a re r. D et e r fo rm id ab le
ta l, m a n n å r op p å. M an leve
re r således 239.000 v a rm e
m å ltid e r og 243.000 kolde
m å ltid e r h v e r m ån ed til k u n
dern e. I b a g e rie t p ro d u ceres
h v e r m ån ed 190.000 ru n d s ty k
k e r og 50.000 ^tk. w ienerb rø d.
R å s to ffo rb ru g e t vil im p o nere
en h v er h u sm o d er. D er b ru g es
135.000 k ilo g ram okse-, k alv e-
og svin ekø d om å re t, 115.000
k ilo g ram p ålæ g , 17.000 k ilo
g ra m re je r,
21.000
k ilo g ram
lak s, 48.000 k ilo g ram sm ø r og
1
m ili s tk . æ g.
M en SAS C a te rin g e r a n d et
og m ere end e t fly v ek ø k k en .
M an e je r og d riv e r således
G lo b e tro tte r H o tel p å A m a
g er, og d riv er R e s ta u ra n t Zoo,
s am t B ella C e n tre ts re s ta u
r a n t og ved siden a f denne
v irk som h ed h a r m a n en u d
s tr a k t
d in er tra n sp o rta b le
service, h v o r m a n er i sta n d
til a t k la re le v e ra n c er til selv
d et s tø rs te selsk ab .
SA S C a te rin g d riv er ligeledes
fly -tek ø k k en er i Oslo, S to ck
holm , D üsseld orf, F ra n k fu rt,
R om , T okyo og A th en . E nd-
v id ere 3 h o te lle r i N orge
en ræ k k e re s ta u ra n te r i bå
N o rg e og S verige. S elsk at
b e sk æ ftig e r ca.
2.000
m enr
s k e r og h a r en om sæ tn in g
350 m ill. k r.
E n sta b a f k o k k e og b ag ere a rb e jd e r d øg net ru n d t m ed a t
lav e m ad til fly p a ssa g e re r. F ly k ø k k e n e t i K øb enh av ns L u ft
h a v n e r y d e rs t m o dern e og la g t a n p å sto rd rift.
r,r*_ A
n/r
A flFF ■RLADF’T'
oq
107
A.
!llllllllll!IIIIIIIIII!lll!lll!ll!lll!llll!lllll!lllllllilllllllllllllllllll!IIIIIIIIIIIIIIIIIU^
Hvemejer SAS?
D e t g ø r b l. a . d e n d a n s k s t a t , d e r i d e f o r l ø b n e
1 0 å r h a r f å e t 2 7 ,4 m ill. k r . i u d b y t t e a f s in e
a k t i e r .
v
SA S e r D a n m a rk s n a tio
n ale lu ftfa rts se lsk a b . SAS
ejes 3/7 a f A k tie b o la g e t
A e ro tra n s p o rt
(A B A ),
S verige, 2/7 a f D et N o rsk e
L u ftfa rts e ls k a p
A /S
(D N L ) og 2/7 a f D e t D a n
sk e L u ftfa rts e ls k a b A /S
(D D L ). V ed en o m tre n t
ensly dend e lo v g iv n in g i
S verige, N o rg e og D a n
m a rk e r d er g iv et disse tr e
m o d e rse lsk a b e r k on cessio n
p å a t driv e erh v erv sm æ s
sig tr a f ik p å in d en lan d sk e
r u te r og f r a de tr e land e
u d g åen d e
in te rn a tio n a le
ru te r.
D en sv enske, n o rsk e og
d an sk e s ta t b esid d er 50
p ro c e n t a f de stem m e b e
re ttig e d e a k tie r i h e n
h oldsvis ABA , D N L og
DDL, og d isse s ta tslig e in
te re s s e r e r i den sek s
m an d s b esty relse, d e r le
d er SAS, re p ræ se n te re t
ved tr e a f de tr e p a rte r
udp eg ed e b esty relse sm e d
lem m er. D e p riv a te in te r
esse r
er
re p ræ se n te re t
g en n em de re ste re n d e tre
m ed lem m er. I k o n so rtial-
o v eren sk om sten , d er er
in d g å e t
m ellem
ABA ,
DN L og DD L om d an nelse
og d rifte n a f SAS, h e d
d er det, a t k o n so rtie t sk a l
driv e sin v irk so m h ed e fte r
sunde fo rre tn in g sm æ ssig e
p rin cip p er. D et h a lv s ta ts
lige SAS, d er såled es d ri
ves som e t p riv a t fo re ta
gende, h v ile r p å de tre
lan d es ø n sk e om a t h av e
e t m o dern e, v eld re v e t lu ft
fa rtsse lsk a b , d er k a n op
reth o ld e re g e lm æ ssig lu ft
tr a fik i de tr e land e og til
og f r a de tr e lande.
SA S h a r g iv et o v ersk u d
h v e rt å r f r a og m ed re g n
s k a b s å re t 1962-63, og DDL
h a r p å g ru n d la g h e ra f
g en n em de t i å r 1963-64 -
1972-73 k u n n e t u d b etale et
u d b y tte til sine a k tio n æ re r
p å ia lt 47,5 m ill. k r. fo r
d elt m ed 18,4 m ill. k r.
v ed rø ren d e a k tie se rie A,
7,4 m il. k r. v ed rø ren d e a k
tie se rie B og 21,7 m ill. k r.
v ed rø ren d e a k tie s e rie C. I
fo rb in delse m ed, a t B -a k -
tiern e , d e r ik k e e r stem
m eb erettig ed e, ejes a f den
d a n sk s ta t, fo rd eler d et
n æ v n te u d b e ta lte u d b y tte
f r a DDL sig m ed 27,4 m ill.
k r. til s ta te n og
20,1
m ill.
k r. til p riv a te a k tio n æ re r.
DD L ’s a k tie k a p ita l, d er
h a r v a rie re t n o g e t i s tø r
relse, u d g ø r n u 95,8 m ill.
k r. D e v ig tig ste a f D D L ’s
re se rv e r e r den lo vm æ ssi
ge re se rv efo n d p å 24,0
m ill. k r. og e k s tra re se rv e
fo n d p å 145,0 m ill. k r.
H e ro v e rfo r s tå r som a k tiv
DD L ’s 2/7 an d el a f in d
s k u d sk a p ita le n i SAS nu
b o g fø rt til 298,2 m ill. k r.
B la n d t D D L ’s ø vrig e a k
tiv e r fin d es en h a n g a r og
en la g e rb y g n in g til en
b o g fø rt v æ rd i a f 31,3 m ill.
k r.
S om b a g g ru n d fo r de a n
fø rte cifre k a n d et oplyses,
a t SA S i de om handlede
elleve
re g n s k a b s å r h a r
h a ft
re g n sk a b sm æ ssig e
oversku d, d er ia lt belø b er
sig til 763,4 m ill. svenske
k r.. A f d e tte to ta lb elø b e r
ca. 308 m ill. sv en sk e k r.
u d b e ta lt til de tre m o d er
selsk a b e r, m ed en s re stb e
løbet e r fo rb le v e t in d e stå
ende i SAS som stad ig e
fo rh ø jelse r a f m o d ersel
sk a b e rn es in d sk u d sk a p ital,
som n u u d g ø r ca. 765 m ill.
sv en sk e k r. eller n o g et
m ere end
1
m illia rd d a n
sk e k ro n e r.
M ed h en sy n til de i S v e ri
ge, N o rg e og D a n m a rk
stilled e s ta ts g a r a n tie r over
fo r S A S ’ m o d e rse lsk a b e r
sk a l d e t an fø res, a t d en
d an sk e s ta ts g a r a n ti g æ l
d er in d til 1975 og b eløber
sig til 14,5 m ill. k r. p r. år.
D et e r en h o v ed b estem
m else fo r g a ra n tie n , a t
den k u n k a n træ d e i k ra ft,
s å fre m t D D L ’s an d el i in d
sk u d sk a p ita le n i SA S g en
n em u n d e rsk u d b liv er re
d u c e re t til u n d e r 65 m ill.
k r.; som a n fø rt o venfor er
den d an sk e an d el a f in d
s k u d sk a p ita le n
ca.
300
m ill. k r.
P a lm e r p å en stra n d b re d , sol og v arm e, d e t tu ris te r d røm m e r om , og ta k k e t
nin gen b liv er d e t m u lig t fo r fle re og fle re a t opleve ev e n ty re t.
v æ re flyv -
D en sto re m o d e rn ise rin g a f
flåd en v il stille se lsk a b e t i
en s tæ rk p o sitio n in d en fo r
in te rn a tio n a l lu ftfa rt.
SA S ra n g e re r i d ag b la n d t de
ti s tø rs te og m e s t av a n c ere d e
lu ftfa rts s e ls k a b e r i v erd en .
D et e r ik k e n o g en rin g e p la
cering , n å r m a n tæ n k e r på,
a t de tr e sk a n d in a v isk e la n
de b a g SA S k u n u d g ø r en
h a lv p ro c e n t a f jo rd en s s a m
lede b efo lk n in g.
De sk a n d in a v isk e lan d e h a r
g en nem m a n g e å r v æ re t
k e n d t u de i den sto re v erd en
som le v e ra n d ø re r a f v a re r a f
høj k v a lite t, og v i h a r r y fo r
a t v æ re p ræ cise o g pålidelige.
F r a den fø rs te d ag sto d d et
s tifte rn e a f SAS k la rt, a t
sk u lle SA S ly k kes, m å tte
m a n leve op til d e tte ry og
b id ra g e til a t b e /æ s te og u d
b y g g e d et - fø rs t og fre m
m est g en n em h ø je k v a lite ts
k ra v til fly o g b esæ tn in g er,
såled es a t m a n k u n n e o pn å
den h ø je s t tæ n k e lig e s ik k e r
h e d ssta n d a rd , m en o g så blive
i s ta n d til a t y de den fo rm fo r
Service - som e r d en p rim æ re
fo r e t tra n sp o rts e ls k a b - a t
m an g en n em fø re r sine o ffen t-
lig g jo rte
tra fik p ro g ra m m e r
og g å r og k om m e r til tiden.
D enne m å lsæ tn in g h a r g en
n em å re n e v æ re t u fo ra n d re t.
D er e r o fre t m illionbeløb p å
ved lig eh o ld else a f fly og u d
d an nelse a f b e sæ tn in g e r og
d er e r o fre t m e g e t m ere end
k ræ v e t a f re sp e k tiv e m y n d ig
hed er.
D et e r i ly se t f r a d isse k ra v
til k v a lite t og e ffe k tiv ite t,
m an s k a l v u rd e re den k o n
s ta n te m o d e rn ise rin g a f SA S-
flåd en , h v o r m a n n eto p i å r
s tå r o ver fo r d et s tø rs te n y
a n s k a ffe ls e s p ro g ra m i s e ls k a
b e ts h isto rie m ed le v e ra n c e r
n e a f 17 DC9-41 fly o g 2
DC10-30 fly. F ly en e, d e r le
v ere s f r a M cD onnel D o u g las
fa b rik k e rn e v ed L os A ngeles,
re p ræ se n te re r en v æ rd i a f
1,1 m illia rd e r k ro n e r. B eg g e
fly ty p e r e r m e g e t m iljø v en
lige og o v erh o ld er de n y e m e
g e t s tre n g e s tø jn iv e a u g ræ n
ser, d er e r fa s ts a t a f de am e
rik a n s k e m y n d ig h ed er. S tø j
d æ m p n in g en o pn ås v ed a n
vendelse a f n y e sy s tem e r fo r
ly d ab so rb eren d e p a n e le r og
ly d dæ m p en de b ek læ d nin g .
De 17 DC -9-41 s k a l e r s ta tte
de 13 C arav elle-fly , SA S h a r
h a ft i an v en d else g en n em
m an g e å r. C arav elle-fly en e
vil v æ re ude a f S A S -flå d e n
sen est til e fte rå re t, og d e r
e fte r k om m e r tu re n til de 9
M e tro p o lita n fly, d e r i d ag
v æ se n tlig st an v en d es p å d et
d an sk e in d e n rig sru te n e t, så-
¡ P P I !
-s
H m
DC-9 fly e t e r Ik k e b lo t e t m e g e t e le g a n t fly , som e r n æ ste n sk ræ d d e rs y e t fo r SAS, d et
e r o g så e t a f v erd en s m e s t m iljø v en lig e fly m ed s tæ rk t re d u c e re t stø j.
ledes a t SA S in d en fo r en
o v e rsk u elig f r e m ti d , u d e lu k
k en de v il b ru g e DC -9-41 fly
p å k o rt- og m ellem d istan ce
ru te rn e . I a lt v il SA S rå d e
over 52 DC -9 fly v ed å re ts
u d g a n g og b liv er d erm ed den
s tø rs te o p e ra tø r a f denne fly
ty p e u d en fo r U SA .
D C lO -flyet e r a f jum b o ty p en .
D et f å r i SA S v ersio n en p lad s
til 250 p a s sa g e re r, og d e r b y
des p å de sam m e rum m elig e
fo rh o ld fo r p a s sa g e re rn e som
i d et eg e n tlig e jum b o -fly
B-747, som SA S b ru g e r p å
sine ru te r til U SA . DC-10
fly e t v il blive in d sa t p å SA S-
ru te rn e til D e t F je rn e Ø sten,
h v o r d e r såv el p a s sa g e rm æ s
s ig t som fra g tm æ s s ig t e r en
rig u d v ik lin g i g an g .
B eslu tn in g e n om d e t o m fa t
ten d e n y a n sk a ffe lse sp ro g ra m ,
d er o m fa tte r lev e ra n c e a f
y d e rlig e re tr e DC-10 fly in
den u d g a n g e n a f 1976, blev
tr u f fe t fø r o lie k risen v a r en
re a lite t, og selv om de m eg et
h ø je b ræ n d s to fp ris e r og den
u u n d g å elig e n e d sk æ rin g a f
d en n o rm ale p ro d u k tio n ssø g
n in g p å g ru n d a f b ræ n d s to f
k n a p h ed s k a b e r sto re p ro b le
m er fo r den in te rn a tio n a le
lu ftfa rt, e r d e r ik k e tv iv l om,
a t den g en n em g å en d e m o d e r
n ise rin g a f S A S -flåd en og
den k ap a c ite tsfo rø g e lse , a n
s k a ffe lse rn e e r u d try k fo r,
b e ty d e r en ø g é t m u lig h ed fo r
fo rts a t
ra tio n a lise rin g
og
f o rts a t u d b y g n in g a f e ffe k ti
v ite te n , h v ilk e t ig en g iv er
SA S b ed re m u lig h e d er fo r a t
løse de p ro b lem er, d er er
s k a b t a f oliekrisen.
E t m e g e t u s ik k e rt m om en t er
den øko nom iske u d v ik lin g s å
vel h jem m e som u de i v erd en .
V il øgede o m k o stn in g e r og
v o k sen d e
in fla tio n
b ety d e
ø ko nom isk tilb a g e g a n g og
d erm ed en b e g ræ n se t ly st og
m u lig h ed
fo r
a t
re js e ?
S p ø rg sm å le t endevendes i d ag
o v e ra lt in d en fo r tr a n s p o r t
og re jseb ran c h e n .
In te rn a tio n a l
lu ftfa r t
h a r
g en n em en ræ k k e å r k u n n e t
g læ de sig o v er en vok send e
re jse strø m . E rh v e rv sliv e ts b e
h ov i t a k t m ed u d v ik lin g en a f
in te rn a tio n a l h a n d e l og p riv a
te m en n esk e rs ly st og m u lig
h ed fo r a t holde fe rie u de i
d en sto re v erd en h a r v æ re t
s tø t v ok send e. D e tte behov
vil n æ p p e æ n d re sig p å g ru n d
a f en d å rlig e re ø ko nom isk
s tru k tu r, m å sk e n eto p p å
g ru n d a f en s å d a n b liv er b e
h o v et s tø rre , fo rd i d e r sk a l
u dfoldes s tø rre b e stræ b e lse r
fo r a t sæ lge.
H v a d a n g å r den p riv a te r e j
sende - tu riste n , h v a d en ten
h a n n u b o r i U SA eller D a n
m a rk - s å h a r h a n sim p e lth e n
v æ n n e t sig til, a t u d e n lan d s
re jse n m ed fly e r b lev et en
del a f liv sm ø n stre t, p å sam m e
m åd e som b ilen og fje rn s y
n et, og h a n g iv e r n æ p p e a f
k a ld p å den sto re, spæ n dend e
og liv sb e k ræ fte n d e oplevelse,
d et e r a t re js e til e t frem m ed
land. In te rn a tio n a l lu ftfa rt
h a r g jo rt d e t n em t, h u r tig t og
b illig t a t re jse, og u d v ik lin
g en p å d e tte o m råd e la d e r sig
næ ppe stan d se.
SAS u d fo ld er sto re b e s træ
b elser p å a t få fo lk til a t re j
se. H v e rt å r b ru g e s ca. 42
m ill. k r. til an n o n ce r o g re
k lam e. 35 m ill. k r. b ru g es
u den fo r S k a n d in av ie n til a t
fo rtæ lle om de sk a n d in av isk e
lan d e som re jsem å l. D e t er
ik k e m in d st i U SA , m a n s a t
s e r h å rd t, og m a n h a r d a og
s å g en n em å re n e k u n n e t glæ -
,de sig o v er en stig en d e strø m
a f tu r is te r f r a d e tte sto re
om råd e.
D en
v æ sen tlig ste
p a r t a f al S A S -tra fik sam les
og fo rd eles f r a K øbenhavn,
d er e r s e lsk a b e ts ab so lu tte
tra fik c e n te r, og d e t sig e r sig
selv, a t ik k e m in d st K øben
h a v n og D a n m a rk n y d e r s to
re fo rd ele a f d en ne re k lam e
k am p ag n e .
D et er o g så a f sam m e g ru nd ,
SA S selv h a r b y g g e t R oyal
H o tel og G lo b e tro tte r H otel
q g er m e d e je r a f H o tel S ca n
d in av ia, h v o rv ed m a n h a r b i
d ra g e t v æ se n tlig t til a t løse
h o telp ro b lem e t i K øb enh av n;
fø rs t o g frem m e st fo r a t s ik
re, a t d e r e r gode h o telv æ
re ls e r til de p a s sa g e re r, SAS
b rin g e r in d til K øbenhavn, th i
u den gode h o teller, k om m er
fo lk ik k e.
A