7 / 206
Wie wird ein Generatorfreilauf
geprüft?
Fahrzeugprüfung
(2 Personen erforderlich)
1
Motor starten und auf 2000 min-1 beschleunigen
Motor abstellen
2
Der äußere Ring darf sich nicht bewegen
Die Lichtmaschine sollte sich weiterhin frei drehen
IST DIES NICHT DER FALL,
Generatorfreilauf
austauschen
3
Auf das Geräusch der Lichtmaschine im Leerlauf achten
Das Geräusch sollte geringfügig und klar sein, ohne
Anzeichen von Vibrationsgeräuschen
IST DIES NICHT DER FALL,
Generatorfreilauf
austauschen
Überprüfung der Lichtmaschine
1
Inneren Ring der Riemenscheibe mit dem geeigneten
Werkzeug einspannen
Den äußeren Ring im Uhrzeigersinn drehen und gegen
den Uhrzeigersinn
2
Im Riemenantrieb im Uhrzeigersinn
Der äußere Ring darf sich NICHT drehen
IST DIES NICHT DER FALL,
Generatorfreilauf
austauschen
3
Im Riemenantrieb gegen den Uhrzeigersinn
Der äußere Ring muss sich frei bewegen
IST DIES NICHT DER FALL,
Generatorfreilauf
austauschen
Wussten Sie schon?
Generatorfreiläufe von Valeo:
✓✓
Sichert das Riemenantriebssystem durch Blockierung
der Drehschwingungen des Motors
Gewährleistet eine lange Lebensdauer des
Riemenantriebs
✓✓
Verbessert die NVH des Riemenantriebs (Noise-
Vibration-Harshness)
Sorgt für herausragenden Fahrkomfort
✓✓
Verhindert Reibungsverluste aufgrund von
Riemenschlupf
✓✓
Sorgt dafür, dass sich der Lichtmaschinenrotor auch
dann noch im Freilaufmodus dreht, wenn sich der Motor
im Leerlauf befindet oder anhält
Systemeffizienz, Einsparung von Kraftstoff und
Senkung von CO
2
-Emissionen
Как осуществляется проверка
исправности шкива свободного хода?
Испытание автомобиля
(для проведения требуется 2
человека)
1
Запустите двигатель и разгоните его до 2000 об/мин
Остановите двигатель
2
Внешнее кольцо должна быть неподвижной
Генератор должен продолжать свободно вращаться
В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ
замените шкив свободного хода
3
Прислушайтесь к звуку работы генератора по инерции
Это должен быть слабый, чистый звук без вибрационного
шума
В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ
замените шкив свободного хода
Испытание генератора
1
Зафиксируйте внутреннюю окружность шкива с помощью
соответствующего инструмента
поворачивайте наружную окружность по часовой стрелке
и против часовой стрелки
2
Когда вращаете шкив в направлении по часовой стрелке
Внешняя окружность НЕ должна вращаться
В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ
замените шкив свободного хода
3
Когда вращаете шкив в направлении против часовой стрелки
Внешняя окружность должна свободно вращаться
В ПРОТИВНОМ СЛУЧАЕ
замените шкив свободного хода
Известно ли Вам, что
Шкив свободного хода Valeo:
✓✓
предохраняет систему ременного привода посредством
гашения торсионных вибраций двигателя
для того чтобы увеличить срок службы ременного
привода
✓✓
улучшает показатели NVH (шума, вибрации, жесткости)
повышая таким образом комфорт при вождении
✓✓
предотвращает потери на трение, обусловленные
скольжением ремня
✓✓
обеспечивает вращение ротора генератора в режиме
свободного хода, когда двигатель работает по инерции или
заглушается
что способствует увеличению эффективности работы
всей системы, экономии топлива и снижению выбросов
CO
2
Rulmanlı Kasnak nasıl test
edilir?
Araç testi
(2 kişi gereklidir)
1
Motoru çalıştırın ve 2.000 dakika/devir sayısına
getirin
Motoru durdurun
2
Dış halka sabit kalmalıdır
Alternatör mili (rotor) serbest bir şekilde
dönmelidir
EĞER DÖNMEZSE,
rulmanlı kasnağı değiştirin
3
Alternatörün yavaşlarken çıkardığı sesi dinleyin
Bu ses herhangi bir titreşim gürültüsü olmaksızın
hafif ve net olmalıdır
EĞER DEĞİLSE,
rulmanlı kasnağı değiştirin
Alternatör testi
1
Disk iç halkasını uygun bir aletle sıkıştırın
Dış halkayı saat yönünde döndürün
Dış halkayı saatin aksi yönünde döndürün
2
Kasnak saat yönünde dönerken
İç halka dış halka ile birlikte DÖNMELİDİR
EĞER KAÇIRIRSA,
rulmanlı kasnağı değiştirin
3
Kasnak saatin tersi yönünde dönerken
Dış halka içtekinden bağımsız bir şekilde
dönmelidir
EĞER BERABER DÖNERSE,
rulmanlı kasnağı
değiştirin
Bunları biliyor muydunuzü ?
Valeo rulmanlı kasnağı:
✓✓
Motorun ters yönlü hareketlerini filtreleyerek
kayışlı tahrik sistemini korur
Tahrik kayışının uzun kullanım ömrü için
✓✓
Kayış tahrik sisteminin N.V.H. (Gürültü-Titreşim-
Sertlik) değerlerni olumlu yönde değiştirir
Üstün sürüş konforu için
✓✓
Kayış sıyırması nedeniyle olabilecek sürtünme
kayıplarının önüne geçer
✓✓
Alternatör rotoru rulmanlı kasnak sayesinde
motor yavaşladığında ve ya durduğunda kendi
hızıyla dönmesini sürdürür
Sistem verimliliği, yakıt tasarrufu ve CO
2
emisyon azaltımı için
Jak testować wolne koło pasowe?
Testowanie pojazdu
(wymagane 2 osoby)
1
Uruchomić silnik i zwiększyć obroty silnika do 2000 obr./
min.
Wyłączyć silnik.
2
Zewnętrzny pierścień musi być nieruchomy.
Alternator powinien nadal swobodnie się kręcić.
JEŚLI TAK NIE JEST,
należy wymienić wolne koło pasowe.
3
Słuchać dźwięku wydawanego przez zwalniający alternator.
Dźwięk powinien być regularny i czysty, bez towarzyszących
znacznych wibracji.
JEŚLI TAK NIE JEST,
należy wymienić wolne koło pasowe.
Testowanie alternatora
1
Zacisnąć wewnętrzny pierścień koła pasowego odpowiednim
narzędziem.
obrócić pierścień zewnętrzny przeciwnie do ruchu
wskazówek zegara a następnie zgodnie z ruchem
wskazówek zegara
2
Gdy napęd pasa obraca się zgodnie z ruchem wskazówek
zegara
Zewnętrzny pierścień NIE może się obracać.
JEŚLI TAK NIE JEST,
należy wymienić wolne koło pasowe.
3
Gdy napęd pasa obraca się przeciwnie do ruchu wskazówek
zegara
Zewnętrzny pierścień musi się swobodnie obracać.
JEŚLI TAK NIE JEST,
należy wymienić wolne koło pasowe.
Czy wiesz, że?
Wolne koło pasowe Valeo:
✓✓
Chroni układ napędu pasa poprzez tłumienie drgań
skrętnych generowanych przez silnik
Z myślą o długim czasie eksploatacji napędu pasa
✓✓
Poprawia parametr N.V.H napędu pasa (Noise, Vibration,
Harshness — hałas, drgania, nieprzyjemne dźwięki)
Z myślą o komforcie jazdy
✓✓
Eliminuje straty tarcia powodowane poślizgiem pasa
✓✓
Umożliwia dalsze obracanie się wirnika alternatora w trybie
wolnego koła, gdy silnik nie pracuje lub zatrzymuje się.
Z myślą o lepszej wydajności układu, niższym zużyciu
paliwa i mniejszej emisji CO
2
DE
RU
TR
PL
2
3
1
Alternator testing
Clamp the pulley inner ring with the appropriate
turn the outer ring clockwise (CW)
and counter clockwise (CCW)
When turning the pulley in a clockwise (CW) direction
The outer ring
must NOT rotate
IF NOT
Change the Freewheel pulley
When turning the pulley in a counter clockwise (CCW) direction
The outer ring
must rotate freely
IF NOT
Change the Freewheel pulley
✓
Stops friction losses caused by belt slippage
✓
Allows the alternator rotor to turn in freewheel mode
when the engine is slowing down or stopping
For optimum system efficiency, fuel savings
and CO
2
emissions reduction