425 / 528
Kapittel 7 – Vegutstyr og miljøtiltak
Håndbok N200 Vegbygging (juni 2014)
423
751.6 Støttelitteratur
Oslo kommune, Samferdselsetaten:
Gatenormaler
. Oslo 2002.
Thorvaldsen, K. A. og Sikkeland, J.:
Setting av granittkantstein
. A-88
Undervisning. Lier 1996. ISBN 82-994990-0-3.
752. Rekkverk
752.1 Generelt
Alle typer rekkverk, overgangsrekkverk, endeavslutninger og støtputer som
skal plasseres langs norske veger skal være godkjent av Vegdirektoratet. Ved
innkjøp kan det stilles tilleggskrav vedrørende trafikksikkerhet som for
eksempel gjennomsiktighet, vedlikeholdsvennlighet, driftsproblematikk som
for eksempel reservedeler, le-effekter pga. snø, estetikk og lignende.
Alternativer til rekkverk bør alltid vurderes, for eksempel:
Fjerne faremomentet
Ufarliggjøre faremomentet f.eks. ved å endre utformingen av vegens
sideområde
Erstatte faremomentet med en ettergivende konstruksjon. Dette gjelder
f.eks. stolper og master
752.2 Dimensjoneringsgrunnlag
I følge rekkverksnormalene (Ref. 8) skal trafikkmengde (ÅDT), sideterreng
og fartsgrense være avgjørende for om rekkverk skal settes opp.
De forskjellige rekkverkstyper deles inn i ytelsesklasser basert på følgende
parametre: styrkeklasse, arbeidsbredde og skaderisiko.
Rekkverksnormalenes kapittel 3.3 angir hvilke styrkeklasser som skal brukes
i ulike situasjoner.
752.3 Funksjonskrav og andre viktige krav
Sikkerhetsmessige krav
Alle typer rekkverk skal være testet og godkjent i henhold til Håndbok N101
Rekkverk og vegens sideområder (Ref. 8). Ledegjerder og annet vegutstyr
som kan være farlig å kjøre på skal være godkjent i henhold til NS-EN 12767
(Ref. 42), se for øvrig håndbok R310 (Ref. 49), kapitlene 5.1.3, 5.1.4, 5.2.4
m.fl.Se også dokumentet ’Nordisk samordning av testing og godkjenning av
ettergivende master i samsvar med EN 12767’ (Ref. 41) som er omtalt i
håndbok R310 kap. 5.4. Det skal spesielt påses at enden på ledegjerdet ikke
er trafikkfarlig. Utførelsen skal være slik at ikke trafikantene skades ved en
eventuell påkjørsel.
752.3
Rekkverk benyttes for å bidra til
reduksjon av møteulykker og
utforkjøringsulykker.
Ledegjerder er gjerder som
avgrenser fotgjengertrafikk fra
øvrig trafikk.