26 / 132
a t give P ladsen b ed re Fo rm og dæ k
ke de g rimm e H use m ed den u skøn
ne Fo rsænkn ing a f Reventlowsgade.
Denne P lacering m ed fø rte vel efter
en Del Reduktion en ca. 25 Al. b re
dere O verdækn ing p aa N ordsiden a f
Gaden, m en da d er sam tidig b o rt
toges ca. 10 Alen m od Syd, m en te
S ta tsb an e rn e a t kunne gaa m ed d e r
til.
De Æ nd rin g e r, S ta tsban e rne og
K omm unen i 1910 foretog i Over-
enskom sten , blev saa ledes G rund
laget fo r den nu afslu ttede K onku r
rence , og det sky ldes navnlig Fo r
skønnelsesforen ingens Agitation, a t
den blev udsk reve t.
Da A rch itek t Ho lger Rasmussen,
Ingen iør Nobel og jeg begynd te p aa
K on ku rren cea rbe jde t, v a r vi strak s
k la re over, a t d e r skulde gøres end
nu et alvorlig t Forsøg p aa a t forene
S tø ttens anseelige, h isto riske Plads
m ed det H ensyn til en rolig Betrag
ten, som e r det fundam en ta le ved al
Monumentopstilling . Ved en Place
ring i K ø reb anen v a r dette H ensyn
ude lukket, og d e rfo r kom vi re t n a
turlig t p a a den Tanke, a t anbringe
en P rom enade fo r Fodgængere i
Gadens Midtlinie. Ved G ræ s ra b a tte r
og Hæ kk e adskilles denne fra to
Cyklestier, og disse igen ved T ræ
ræ k k e r fra K ø rebane rne . Vi indv in
d e r P ladsen til M id te rp rom en aden
ved a t lade b aad e alm indelig Vogn
fæ rdse l og Sporvogne følges i sam
me Side a f Gaden, og ved a t b o rt
skæ re den Del a f S idefortovene, som
ligger u b en y tte t hen m ellem Ly s
m a ste rn e og T ræ ræ k k e rn e . Paa det
s tæ rk t tra fik e red e Sted fo ran Bane-
g aa rd en udv ides det nordlige For-
tov yderligere ved H jæ lp a f Bue
gange, og Bygningerne v inder d e r
ved b aad e i kun stne risk og p rak tisk
H enseende, fordi d e r bliver skygge
fuld Plads til Betragtning a f Butik
kerne. Disse tæ nk e s bygget lige saa
lang t ud i G aa rdene som Buegangen
e r b red , hvo rv ed Ly sfo rho ldene k an
fo rbed res m ed Ovenlys, og den ful
de U dny ttelse a f S tueetagen sikres,
sam tidig m ed a t G adearea le t ind
vindes.
Det e r netop i en b red Gade med
høj Bebyggelse p aa begge S ider m an
træ n g e r til et Boulevardprofil, fordi
m an ved H jæ lp h e r a f alligevel kan
føle sig »i det Grønne«, n a a r m an
g aa r i M idten a f Gaden. I P a rke r
og m ellem Anlæg (som f. Eks. bo ta
19