149 / 269
Tankdamperen »Joannis Coutzis«.
losser en Ladning Masut i Københavns Frihavn
24. Maj 1910.
Importen i Tankdamper begynder.
I909— 1914 .
B
ag ethvert stort Fremskridt ligger der som Regel en tvingende
Nødvendighed, som gennem Tanker og Overvejelser fører det
Nye frem. Ganske vist frembød Firmaet Glads Import af russisk Ma?
sut i Træfade store Mangler i Forvejen. Det var vanskeligt at skaffe
Fade i St. Petersborg, og navnlig gode og tætte Fade. Der var altid en
mægtig Lækage paa disse Sendinger, saa at Skibenes Lastrum flød
med Olie. Tønderne maatte, naar de var tømte, sælges her med Tab,
væsentlig til Tjæregrossisterne, Etatsraad Vilhelm Hansen m. fl., som
langtfra kunde betale den Pris, hvortil Tønderne var indkøbt i Rus?
land. Endvidere var Firmaets Masutimport nu blevet saa stor, at en
mere praktisk og rationel Transport var paakrævet. Men det afgørende
Moment, som tvang Firmaet ind paa Import i Tankdamper var allige*
vel den nye Toldlov, som efter sin Ikrafttræden 1. Januar 1909 viste
sig at være langt farligere for Oliefabrikens Eksistens end antaget.
Toldbeskyttelsen for lys Olie var altsaa reduceret fra 8V3 Øre til
5 Øre pr. kg, det var 1 Øre pr. kg mindre, end Firmaet havde regnet
med; men til Gengæld var Raaolien blevet toldfri. Alligevel skulde
Virksomheden kunne gaa, blot naturligvis ikke med saa fint et Ud?
bytte som tidligere. Vanskelighederne kom imidlertid fra en Kant,
150