225 / 307
der hovedsagelig benyttes i Trafikken med Frankrig. Men der viser sig atter
Forskelligheder indenfor hver af disse sproglige Grupper. Danmarks Trafik
med England er saaledes mere lakonisk end Sveriges, Norges og Ruslands
med samme Land, nemlig8'/2 Ord per Telegram imod ca. io'/a Ord. Dette
skyldes dels den danske Nations økonomiske Sans, dels den Omstændighed,
at den regelmæssige danske Skibsfart paa England og den engelske Skibs
fart paa Østersøen foranledige Afsendelsen af en Mængde korte Telegram
mer, der kun indeholde Meddelelser om Skibenes Passage gennem Sundet,
deres Ankomst- og Afgangstider o. lign. Ruslands Trafik med Frankrig er mere
ordrig end de skandinaviske Landes, nemlig 15 Ord pr. Telegram imod ca.
12 Ord. Dette hidrører fra en temmelig levende Pressetrafik mellem de to
Lande og fra en udstrakt Privatkorrespondance, der finder Sted mellem rige
Russere, som leve i Frankrig, og deres Slægtninge i Hjemmet, og i hvilken
der ikke spares paa Ordene.
At Telegrammernes
Antal
er vokset stærkt i Aarenes Løb, er naturligt,
men det er vanskeligt at paavise, hvor meget dette skyldes hver enkelt af de
medvirkende Aarsager. Disse Aarsager ere tre:
Først
de ved Kablerne tilveje
bragte direkte, hurtige og i enhver Retning forbedrede Kommunikationer;
dernæst
den naturlige Udvikling i Trafikken, der hidrører fra den voksende
Handel og Omsætning mellem Landene;
endelig
Taksternes Formindskelse.
Paa omstaaende Skema, der er baseret paa vedkommende Stats-Administra
tioners officielle Opgivelser, er for hvert Aar opført Trafikkens Størrelse mellem
de Lande, hvis Takstforhold ovenfor ere bievne behandlede. Man vil straks
af dette Skema bemærke, hvor stærkt Trafikken voksede overalt i de
første 5 å 6 Aar (1869—75) efter Selskabets Stiftelse, hvor det ene efter det
andet af dets europæiske Kabler etableredes. Men derefter kom en stag
nerende Periode, 1875—79, i hvilken der ikke blev foretaget noget nyt
Kabelanlæg af Betydning, og hvor Taksterne samtidig bibeholdt deres Stør
relse fra den første Periode. Saa traadte i 1880 Enkeltords-Tariffen og de
deraf flydende Takstreduktioner i Kraft, og Selskabets Kabler bleve forøgede
med det engelsk-norsk-svenske (Newcastle-Arendal-Gøteborg) Anlæg. Øjeblikke
lig finder en Forøgelse af Trafikken Sted (1880—82); men derpaa holder denne
sig atter stagnerende fra 1882—86, indtil Virkningerne af Berlin-Konferencens
Takstreduktioner gøre sig gældende i 1887—88. Derefter indtræder igen
Stagnation indtil 1891—92, da Virkningerne af Paris-Konferencens Takst
reduktioner og samtidig af de svensk-engelske Kablers Triplering og det dansk
franskes Dublering lade sig føle.
Det er saaledes en glædelig Kendsgerning, at hvad Trafikken mellem
europæiske
Lande angaar, bidrage Kommunikationernes Forbedring og Takst-
27
— 209 —