71 / 307
og Tokio — for ogsaa under Udlægningen af Kablet at foretage Oplodninger
og vise »Africa« den Route, der skulde følges. Skibene ankom den iste og
2den August til Wladiwostock og lossede straks alle de Materiel- og Inventarie-
sager, som de medbragte til den af Hr. Blom opførte Stationsbygning. Løjtnant
Dreyer, der, efter at have organiseret Tjenesten i Nagasaki, havde indskibet
sig paa Fregatten, fik ved Hjælp af dennes Besætning i forholdsvis kort Tid
Bygningen sat i beboelig Stand, saa at Personalet kunde flytte i Land og
Stationen monteres. Samtidig ansaa han det dog for nødvendigt, at der blev
opført endnu en Bygning, og formaaede Hr. Blom til ogsaa at paatage sig
dette Arbejde.
Den 17de August blev »Africa’s« Kabelende bragt i Land og nedgravet
op til Stationen. Samme Dag paabegyndtes Udlægningen, idet Fregatten, der
paa hele Nedrejsen regelmæssigt tog Lodskud og Observationer for at be
stemme Liniens Dybde og Beliggenhed, gik i Spidsen, og »Africa« fulgte.
Ikke et eneste Uheld indtraf, Udlægningen fortsattes uafbrudt, indtil man den
22de August havde udlagt 664 engl. Sømile og kun var ca. 100 Sømile fjernet
fra Nagasaki. Paa dette Punkt afbrød man Udlægningen, og begge Skibene
løb ind til Nagasaki, hvor nogle Fejl i det tilbageblevne Kabel bleve fjernede.
Den 29de August genoptoges Arbejdet af »África«, eskorteret af Fregatten,
medens »Great Northern« løb ud for at markere Beliggenheden af Bøjen paa
det tidligere lagte Kystkabel. Næste Formiddag var den sidste Længde
Kabel udlagt, og Tilsplidsningen til Kystkablet fandt Sted under Salut fra
Fregatten og Flagning fra de andre Skibe, hvorefter alle tre Skibe i Eskadre
sejlede ind i Nagasaki Havn.
Hermed er i Grunden det østasiatiske Foretagendes egentlige Anlægs
historie endt. Dog maa det bemærkes, at dets Fuldendelse ikke var ens
betydende med Aabningen af Trafikken mellem
Østasien
og
Europa
via
Wladiwostock
og de russiske Landlinier; thi, trods alle de Uheld og Vanskelig
heder, Selskabet havde haft at kæmpe imod, havde dets Kabler dog naaet
Wladiwostock hurtigere end den russiske Landlinie, der samtidig blev anlagt
ud gennem Sibirien med samme Maal for Øje. Bygningen af denne mødte
saa store fysiske Vanskeligheder i den østlige Del af Sibirien, at den russiske
Telegrafdirektion først den 17de November 1871 kunde erklære den rede til
at befordre et begrænset Antal Telegrammer daglig mellem Europa og Øst
asien, og dens officielle Aabning for den offentlige Trafik uden Begrænsning
fandt først Sted den iste Januar 1872.
For Fuldstændighedens Skyld skal endnu tilføjes, at Damperen »Africa«
hurtigst muligt efter Udlægningen blev hjemsendt til Europa, medens »Great
Northern« blev tilbageholdt for at gøre Tjeneste som Reparationsdamper ved
de hyppige Afbrydelser, der lige fra Begyndelsen forefaldt paa Kablerne, indtil
-
55
—