47
dighed, at de engelske Domstole dømme ud fra sanitære Synspunkter, hvor det gælder
at afhjælpe sanitære Ulæmper, livad langtfra altid kan siges her hjemme.
Sundhedskommissionen har ikke været blind for de store økonomiske
Interesser, som her staa paa Spil, men den nærer den Anskuelse,at Røgplagen i
København nødvendiggør skærpede Bestemmelser.
Den har derfor i Skrivelse til
Magistraten af 20. Nov. 1905 foreslaaet, at der gives § 26 i Sundhedsvedtægten
følgende Affattelse:
Ildsteder skulle være indrettede og passes saaledes, at Brugen af dem ikke medfører
Røgulæmper for andre. Naar en Skorsten udsender Røg eller Sod i en saadan Mængde eller
af en saadan Beskaffenhed, at det efter Sundhedskommissionens Skøn er til Besvær for de
omboende eller paa utilbørlig Maade fordærver Luften i Nabolaget,
skal Sundheds
kommissionen paalægge vedkommende Ejer eller Bruger at sørge for, at Ulæmperne ophøre
inden en vis nærmere bestemt Frist. Udsender Skorstenen eller har Skorstenen efter Fristens
Udløb udsendt Røg eller Sod, hvorved efter Sundhedskommissionens Skøn de omboende
besværes eller er blevet besværet eller Luften fordærves eller er bleven fordærvet, drages
vedkommende til Ansvar og straffes.
Samtidig med at der gives 1ste Punktum i § 26 denne Affattelse, foreslaas
andet og sidste Punktum udeladt, da den deri indeholdte Bestemmelse om Adgang
til Dispensationer skønnes at være overflødig.
Om R ø g u l æ m p e r f r a D a m p s k i b e i H a v n e n indeholder § 27 den
Bestemmelse, at intet Dampskib maa, saa længe det er beliggende i eller medens det
gaar ud af Havnen, til Dampudvikling benytte Brændsel, der giver mere Røg end
Cinders- og Wales-Kul, i hvilke Henseender Havnepolitiets Skøn skal være afgørende.
Som Følge af denne Bestemmelse har Sundhedskommissionen ved given Lojlighed
henvendt sig til Havnevæsenet, men hos dette ikke fundet nogen Støtte, fordi Havne
væsenet altid har anset Bestemmelsen for upraktisk og uigennemførlig. Man har
indrømmet, at Dampskibene gennemgaaende benytte billigere Brændsel end Cinders-
og Wales-Kul og derfor ogsaa give mere Røg end det nævnte Brændselsmateriale
vilde give, men desuagtet har man ikke støttet Sundhedskommissionens Bestræbelser.
Dette uheldige Forhold, at Bestemmelsen har staaet som et dødt Bogstav, er blevet
endnu vanskeligere, efter at der under 27. Oktober 1903 af Ministeriet for offentlige
Arbejder er udstedt et Tillæg til Havnereglementet, hvori dér gives Forskrifter om
Røg fra Dampfartøjer under Opholdet eller Sejladsen i Havnen, der ere forskellige fra
Sundhedsvedtægtens Bestemmelse. Disse Forskrifter har følgende Ordlyd:
§ 1. Intet Fartøj maa under Opholdet eller Sejladsen i Havnen udvikle en saadan
Røg, at den er til Ulæmpe for de omkringboende eller for Færdselen i og ved Havnen. Al
Opfyring, saavel for Afgang, som forinden der gives fuld Hastighed, ligesom Paafyring i sin
Almindelighed under Hoved- og Hjælpekedlerne skal derfor foretages jævnt og være saaledes
afpasset efter det benyttede Brændsel og efter Kedlernes Evne til at fortære Røgen, at der
ikke dannes vedvarende stærk Røg.
§
2
. Saafremt Opfyring for vedvarende fuld Hastighed i nordgaaende Skibe ikke kan
ske uden at medføre en imod Bestemmelserne i §
1
stridende Røgudvikling, maa den først
finde Sted, naar de have passeret Lystbaadehavnen. Afgaa de fra et Sted nord for Lyst-
baadehavnen, maa en saadan Opfyring først foretages, naar de ere udenfor Bølgebryderne.
§ 3. ' I Fartøjer, hvis Formaal er at færdes eller arbejde i Havnen (Bugserbaade,
Uddybningsmaskiner o. a.) maa fuld Paafyring ikke finde Sted i Kanalerne, ved Broerne eller
i Nærheden af Husrækker. Kedler i saadanne Baade og Fartøjer, som bygges eller sættes i
Fart, eller hvis Kedler fornyes efter disse Bestemmelsers Ikrafttræden, skulle være saaledes
indrettede, at de, saavidt gørligt, fortære Røgen, eller de skulle bruge røgsvagt Brændsel.