19 / 56
1/2016
|
19
Tutkimustenmukaanmyös poltto-
aineen lähipäästöt, kuten häkä- ja
pienhiukkaspäästöt, vähenivät mikä
tarkoittaa käytännössä parempaa
ilmanlaatua”, painottaaMannonen.
”Testin ensim-
mäisessä vaiheessa
busseja ajetaan seok-
sella, jossa BioVernon
osuus on 20 prosenttia.
Myöhemmin testaamme
50-prosenttisella seok-
sella. Tavoitteena on ajaa
testejä myös puhtaalla
uusiutuvalla puupohjai-
sella dieselillä”, hän lisää.
Maalla, merellä ja
ilmassa
Bussikoeajot ovat myös
osa VTT:n koordinoimaa
laajempaa BioPilot-hanketta, jolla
kannustetaan yrityksiä kaupallista-
maan liikenteen uusiutuvan energian
ratkaisuja.
VTT:n tutkimusprofessori
Nils-
Olof Nylundin
mukaan BioVernon
kaltaisten drop in -polttoaineiden
etuna on, että ne soveltuvat sellai-
senaan polttoaineiden jakeluinfra-
Sari Mannonen
Nils-Olof Nylund
>>
struktuuriin ja autoihinmutta myös
tulevaisuudessa rakennettaviin kulku-
neuvoihin.
Nylund kuvailee, että kestävän
kehityksenmukaiset edistykselliset
biopolttoaineet voivat toimia Suomelle
ohituskaistana liikenteen hiilidioksidi-
päästöjen leikkaamisessa. Kotimaiseen
biopolttoainetuotantoon panosta-
minen on kannattavaa myös teknolo-
gisesta ja taloudellisesta näkökulmasta
katsottuna.
”Suomessa käytetään liikenne-
polttoaineita vajaa neljä miljoonaa
tonnia vuodessa, kun biopolttoai-
neiden tuotantokapasiteetti on noin
500 000 tonnia vuodessa eli hieman yli
10 prosenttia polttoaineiden käytöstä
kokonaisuudessaan. Tässä suhteessa
Suomi on edelläkävijä moniinmuihin
maihin verrattuna”, hän sanoo.
”Biopolttoaineet pystyvät hyvin
korvaamaan öljypohjaisia polttoai-
neita maantieliikenteessä mutta myös
meri- ja ilmakuljetuksissa”, Nylund
lisää.
VTT on jo aiemmin testannut koti-
maista UPMBioVerno -dieseliä sekä
henkilöautoissa että bussinmootto-
reissa hyvin tuloksin, joten bussien
liikennekoeajot ovat jatkoa pitkäaikai-
selle testiyhteistyölle UPM:n kanssa.
Kohti päästötöntä
kaupunkiliikennettä
Pääkaupunkiseudun joukkoliiken-
teestä vastaavan HSL:n tavoitteena on
leikata hiilidioksidipäästöjä ja haital-
lisia hiukkaspäästöjä yli 90 prosentilla
vuoteen 2025 mennessä.
”Olemme erittäin tyytyväisiä
voidessamme osallistua koeajoilla
Helsingin seudun liikenteen päästöt-
tömään joukkoliikenteeseen tähtää-
vään hankkeeseen, jonka tavoitteena
on korvata fossiiliset
polttoaineet uusiu-
tuvilla biopolttoai-
neilla”, sanoo UPM
Biopolttoaineiden
myynti- ja markki-
nointijohtaja
Sari
Mannonen
.
Pakokaasupäästöt
vähenevät
Useat tutkimuslai-
tokset ovat tehneet
UPMBioVerno
-dieselillä moottori-
ja ajoneuvokokeita
sekä liikennekoeajoja hyvin tuloksin.
Tutkimukset osoittavat, että polt-
toaine toimii parhaiden fossiilisten
diesellaatujen tavoin ja samalla alentaa
liikenteen lähipäästöjä merkittävästi.
”Elinkaarensa aikana UPM
BioVerno –dieselin hiilidioksidipäästöt
ovat jopa 80 prosenttia pienemmät
fossiiliseen dieseliin verrattuna.