73 / 323
HOHLENBERGS ANDRE KONSTRUKTIONER
59
„Norge“ e r k o n struk tion sm æ ssig t set d e t
HOHLENBERGSKE
T ypeskib frem
for nog et a n d e t; m ed en s d e t se n e re byggede L inieskib „Christian Vil" gjorde
mest Opsigt i U d lan d et, e r d e t herhjemm e altid „Norge“, d e r re fe re re s til,
n a ar d e t d re je r sig om d e sæ rlige
HOHLENBERGSKE
K on struk tioner.
H O H L E N B E R G S A N D R E K O N S T R U K T I O N E R
E fter
„Norge“
kom d en 24-Kanons F reg a t m ed let Skyts,
„Hvide Ørn“,
som u d o v e r de af
HoHLENBERG
in d fø rte F o ran d rin g e r i Skrogets Bygning
ikke frem bød a n d re ny P rin cipp er. F reg a tten havd e den sørgelige S kæ bne
sporløst at fo rsv ind e i M iddelhavet, hvilket gav Anledning til mange d iv e r
g erende S lu tn ing e r om A a rsag e n dertil, hvilken im idlertid aldrig e r ble ven
bevislig k o n sta te re t. Se næ rm e re S. 121.
H
o h l e n b e r g s
næ ste N ykon struk tion , F re g a tte n
Rota,
v a r den dan ske M a
rines fø rste 40 K anon s F re g a t m ed
svært S k y ts
, 24
U
K anoner p aa B atte riet
og 24
01
C a ro n a d e r p a a S k an sen , planlagt til at tage K am pen op m ed de
svæ re sven ske og ru ssisk e F re g a tte r; kon struk tion smæ ssig t set frem bød den
kun den F o rsk e l fra F re g a tte n
„Najaden“
, at den ingen Galleri havde agter.
D e re fte r kom i A a re t 1800 d e t fø rste To-Dæks 90-K anonskib „Christian VII“,
til Afløsning af T re d æ k k e re n af samm e Navn og S tyrke, hvilket im idlertid kon
struk tion smæ ssig t se t ikke frem b y d e r and en frem træ d en d e F o rsk el fra
„Norge
“,
end at
HOHLENBERG
h e r g a ar tilbage til d e t a ab n e Forskib, ud en a t G runden
hertil h a r k u n n e t findes. D a m an altid havd e fryg tet Kølbrydning ved de
svæ re S k ib e , som d e rv e d kun d e h ind res i a t gaa gennem D rogden , havde
HOHLENBERG
sæ rlig b e s træ b t sig for a t m indske Vægten agter, og han god t
gør, a t han v ed d e t in d k n eb n e A g tersk ib og A fskaffelsen af Galleri og V æ g ter
gang, H ukm æ nd m, m. p a a de ag terste 20' af Skibet, samm enlignet m ed L inie
skibet „W a ld em ar“, s p a re r en Vægt af c. 80 000
f i
, hvilket Kølbrydningsm o
m ent s v a re r til 10 S tk r. 24
-Ti
K an o n e r i ag terste P o rt p a a øverste B atteri. D et
e r denn e B e sp a re lse i Vægt, d e r gør, a t han p a a et 80-Kanonskibs D im en
sioner k an anb ring e 10 K an o n e r m ere. Tegningen blev ap p ro b e re t ved kgl.
Resolution af 2. Maj 1800.
HOHLENBERG
fo rtsæ tte r sine N y k on struk tion e r af saa at sige alle K lasser
af Skibe, d e r alle h a r samm e Fo rm aal: A nvendelsen af saa lidt K rum tømm er
og Tømm er i d e t hele som muligt p a a G ru n d af Vanskeligheden og Bekostningen
ved dets A n skaffelse; d e tte F o rh o ld tiltog sa a stæ rk t i d e tte T idsrum , at han
m eddeler, at d e t tog 8 A a r a t skaffe d e t nødvendige Tømm er til de to O r
logsskibe „W a ld em ar“ og „N o rge“, og at d e tte v a r den væ sentlige A arsag til, at
F laaden v ed A a rh u n d re d e ts S lutning ikke kom op p a a sin fulde S tyrke, Her