milieu
compact
19
EUROPESE
UNIE
EuropeseParlement stemt inmet nieuwe
emissie-eisenvoor voertuigen
Het Europese Parlement heeft op 25 februari 2014
ingestemd met een compromis over de CO2-
emissieeisen aan personenvoertuigen, die in 2021
moeten ingaan.Nieuwevoertuigenmoetenvanafdat
jaarmaximaal 95gramCO2per kilometer uitstoten.
Er lag al eerder een compromis met de Raad van
Ministers op tafel dat inhield dat de nieuwe eisen
eerder zouden ingaan.Ophet laatstemoment werd
dit compromis door Duitsland van tafel geveegd en
moesten de onderhandelingen opnieuw beginnen.
Redactie
Belangrijkste resultaten vandeMilieuraad van
3maart 2014
Tijdens de Milieuraad van 3 maart hebben de
ministers onder andereuitvoeriggesprokenover het
nieuwe klimaat- enenergiepakket dat deCommissie
heeft voorgelegd. DeCommissie stelt onder andere
voor om af te spreken dat de Europese Unie tegen
2030 40 procent minder CO2 uitstoot dan in 1990.
Zoals te verwachtenwillenmet namePolenen Italië
zichhieraanniet committeren.
De Raad heeft ook een openbaar debat gehouden
over het voorstel van de Commissie dat lidstaten zelf
kunnen beslissen of zij op basis van biotechnologie
vervaardigde voedingsmiddelen en voedsel voor
dieren, wel of niet toestaan op hun grondgebied. Het
Letse Voorzitterschap heeft een compromisvoorstel
uitgewerktdatmogelijkeenuitweguitde impassebiedt.
Redactie
Nieuwestudiespleitenvoorbeterebescherming
tegenoverstromingenen ‘groenere’belastingen
De Europese Commissie heeft op 3 maart 2014
twee studies gepubliceerd, die aantonen hoe het
milieubeleideen impulskangevenaaneconomische
groei. De ene studie benadrukt de voordelen van
een verschuiving van de belastingdruk van arbeid
naar het gebruik van hulpbronnen en vervuiling,
terwijl de andere studie de algehele economische
voordelen aantoont van tijdige investeringen in
werken ter bescherming tegenoverstromingen.
Uit de studie over de mogelijkheden van groenere
belastingen, waarin gegevens uit 12 lidstaten zijn
verwerkt, blijkt dat de overstap van belastingen
op arbeid naar belastingen op verontreiniging
(bijvoorbeeld hogere belastingen op de oorzaken
van lucht- en waterverontreiniging) in 2016 35
miljard euro in reële termen zou opleveren en dat
in 2025 dit zou oplopen tot 101 miljard euro. De
opbrengst zou nog hoger kunnen uitvallen als er
ook stappen werden genomen om subsidies die
schadelijk zijn voor het milieu af te schaffen. De
potentiële opbrengsten variëren afhankelijk van de
lidstaat van ietsmeer dan1procent vanhet bbpper
jaar tot iets meer dan 2,5 procent van het bbp per
jaar in 2025.
In de tweede studie wordt een aantal verbanden
tussen milieubeleid en economisch beleid
onderzocht, waaronder de macro-economische
gevolgen van overstromingen, beste praktijken
voor het ondersteunen van kleine en middelgrote
ondernemingengericht ophet efficiëntegebruikvan
hulpbronnen, endemilieu-uitgaven inalle lidstaten.
De totale kosten van schade door overstromingen
in de EU bedroegen in de periode 2002-2013 naar
schatting minstens 150 miljard euro. Investeren in
maatregelen ter beperking van overstromingen is
uiterst doeltreffend en kost gemiddeld ongeveer
zes à acht keer minder dan de schade die wordt
veroorzaakt door overstromingen. Investeren
in groene infrastructuur – dat wil zeggen in het
herstel van natuurlijke landschapselementen die
ingestroomd water kunnen opslaan en beheren –
leidt ook tot voordelen voor de biodiversiteit en kan
bouwkosten verminderen.
De studies kunnenworden geraadpleegd op:
/
green_semester/index_en.htm
Redactie
EU-burger steunt vernieuwde
gemeenschappelijke landbouwbeleid
Meer dan driekwart van de Europeanen is van
meningdat hetGemeenschappelijkLandbouwbeleid
(GLB) alleEU-burgers tengoedekomt.Meer dan90
procent onderschrijft de hoofdlijnen van het nieuwe
GLB zoals gerichtere steun (92 procent) en het
koppelenvanfinanciëlesteunvoor landbouwersmet
