CR-42
Compensation de la tolérance du système K+U
Problèmes de parallélisme sur deux niveaux
Tout comme le système T+U, le système K+U peut compenser des dé-
fauts de parallélisme dans le sens axial. La possibilité de rotation des
patins dans le rail permet de plus au système K+U de compenser d'autres
défauts de parallélisme, comme les décalages en hauteur.
Offrant la même précision linéaire que les rails en T, le profil unique des
pistes de roulement du rail en K permet au patin de tourner légèrement
autour de son axe longitudinal. Dans le cas du système K+U, le rail en
K reprend les charges principales et assure la fonction de guidage. Le
rail en U sert de palier de soutien et absorbe uniquement une partie des
forces radiales et des moments M
z
. Le rail en K doit toujours être monté
de manière à ce que la charge radiale agissant sur le patin soit toujours
supportée par au moins 2 galets porteurs, qui viennent en appui sur la
surface de roulement en V (ligne de référence) du rail.
Fig. 62
Les rails et les patins K sont disponibles dans les tailles 43 et 63. Le patin
spécial NKE doit uniquement être utilisé dans les rails en K et ne peut
pas être interchangé avec d'autres patins Rollon. Dans le tableau 28 et
la figure 62 sont indiqués les angles de rotation maximaux admissibles
des patins NKE et NUE.
α
1
est l'angle de rotation maximal dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre,
α
2
est l'angle de rotation dans le sens
des aiguilles d'une montre.
Type de patin
α
1
[°]
α
2
[°]
NKE43 et NUE43
2
2
NKE63 et NUE63
1
1
Tab. 28
Fig. 61
NKE43
NUE43
α
α
1
α
NKE
α
2
NKE
5 Remarques techniques
