CR-44
Le système K+U peut lui aussi être utilisé avec des dispositions diffé-
rentes. Lorsque l'on considère le même exemple que celui utilisé pour le
système T+U (voir p. CR-41, fig. 60), cette solution permet non seulement
de supprimer les oscillations et les moments, mais aussi de compenser
des défauts de parallélisme plus importants dans le sens vertical, sans
compromettre les propriétés de guidage. Cela est d'autant plus important
que dans le cas de distances très importantes entre les rails, il est parti-
culièrement difficile d'obtenir un bon parallélisme vertical.
Fig. 65
Si un rail en K est utilisé en combinaison avec un rail en U, il est possible
de compenser une différence de hauteur même prononcée entre les deux
rails, tout en assurant un déplacement irréprochable sans sollicitation ex-
cessive du patin. La figure suivante montre le décalage en hauteur maxi-
mal admissible b entre les surfaces de montage par rapport à la distance
a séparant les rails (voir fig. 64).
Fig. 64
100
75
50
25
0
-25
-50
-75
-100
0
250
500
750
1000 1250 1500
1750 2000
2250 2500
Taille 43
Taille 63
b - décalage en hauteur maximal
admissible (mm)
a - distance séparant les rails (mm)
b
a
NKE43
NUE43
5 Remarques techniques
