![Show Menu](styles/mobile-menu.png)
![Page Background](./../common/page-substrates/page0212.jpg)
Henrik B. Frederickson
1 1639 fik Christianshavn købstadsrettigheder, og skal man tro dis
se, så forelå der intet problem om rettighederne til Grønnegårds
Havn.
24
Havnen blev nemlig slet ikke omtalt. Meget tyder dog på,
at nogen havde glemt at indføje et afsnit om rettighederne til de
christianshavnske havne, for allerede efter 3 dage fik privilegierne
et tillæg, der klart tilkendegav, at Christianshavn havde uind
skrænkede rettigheder til de havne de selv havde ladet grave eller
måtte lade grave i fremtiden
.25
Det betød at Grønnegårds Havn
ikke var blandt de havnearealer, der tilfaldt Christianshavn. Natur
havnen kunne udnyttes uden nogen form for udgravning, som det
i denne periode blev gjort af Københavns Skipperlaug.
Tvisten fortsatte også efter Kongens og Rigets dom af 13. juni
1655. Dommen tog hensyn til begge parter og ikke mindst til de
modstridende kongebud. Fremover skulle de skibe, der lå ude i sel
ve Grønnegårds Havn, betale havnepenge til København, mens de,
der anløb Christianshavns bolværker, skulle betale til Christians
havn
.26
Fire måneder senere fik Christianshavn dog kongelig tilla
delse til indtil videre at opkræve havnepenge af de skibe, der lå i
deres havn vinteren over
.27
Den ikke nærmere specifikation af hav
nen har formentlig endnu engang givet Christianshavn mulighed
for at opkræve havnepenge af skibene i selve Grønnegårds Havn.
Først ved Christianshavns nedlæggelse som købstad i 1674 blev tvi
sten endelig løst, og da var det København, der gik af med sejren
.28
Den ældste skibsbro ved Grønnegårds Havn
Sideløbende med den arkæologiske undersøgelse af den tidligere
B&W-grund i 1996 og 1997 blev der lavet en arkivalsk undersøgel
se til belysning af områdets historie og topografiske udvikling
.29
Undersøgelsen, der bl.a. har dannet grundlag for denne artikel,
viste at den ældste skibsbro ved Grønnegårds Havn antagelig kun
ne tilskrives købmand og assessor i Admiralitetskollegiet Jonas
Jensen Trellund, der i 1666 købte ejendommene Strandgade 4-10
.30
Købet skal antagelig ses i sammenhæng med de privilegier, som
Trellund allerede fik tre år tidligere. Fr. III havde i 1663 givet Trel
lund tilladelse til, at etablere et skibsværft med op til fire beddinger
til nybygning af skibe samt til opførelsen af en savmølle og en
reberbane. Kongens vidtgående privilegier til Trellund tillod ham
også at antage hollandske skibsbyggere og tilstod ham tilligemed
208