217 / 275
Grønnegårds Havn fra naturhavn til havnebassin
bejder i gang på samme tid. Chr. IV's første bemærkning om, at der
var blevet sunket adskillelige store skibe, som udgjorde fundament
for
2
»bolværker«, skal ses i sammenhæng med hans næste be
mærkning. Kun 2 af skibene havde været med på ekspeditionen til
Indien. Blandt de tre skibe, der blev fundet i fundamentet til skibs
broen, var det kun vrag nr.
2
, der var udstyret til sejllads i tropiske
have
.39
Derfor er det mest sandsynligt, at Chr. IV's notits omhand
ler forskellige anlægsarbejder. Omtalen i kongens skrivekalender
kan derfor heller ikke bruges til entydigt at fastslå, at den første skibs
bro ved Grønnegårds Havn blev etableret i 1624, sådan som Lemée
mener.
Både vrag nr. 1 og vrag nr. 2, der ifølge årringsdateringerne hen
holdsvis er bygget i 1584 og i 1606,40 har været udtjente skibe, da de
er blevet sænket på den nordre side af det dybeste område af hav
nen langs hvad der tolkes som en række fortøjningspæle, der
omtrentlig dateres til 1583.41 Vrag nr.
1
fra 1584 må ifølge, hvad Ole
Degn og Erik Gøbel skrev om datidens skibes gennemsnitsalder i
bind 2 af
Dansk Søfarts Historie
fra 1997, have været udtjent senest i
begyndelsen af 1620'erne.42 Hvis Lemées identifikation af vrag nr.
2 er korrekt, må skibet på grund af den lange rejse til Indien ligele
des have været udtjent omkring begyndelsen af 1620'erne.
Skibenes alder indikerer derfor, at der er en overvejende sand
synlighed for, at skibsbroen eller i hvert fald en del af dens funda
ment er ældre end, det er antaget i den arkivalske undersøgelse.
Chr. Lemée er på baggrund af skibsvragenes dateringer frem
kommet med den teori, at skibsbroens anlæggelse for ikke at sige
hele det senere 1700-tals havneanlægs anlæggelse skal søges så tid
ligt som i årene omkring Christianshavns grundlæggelse eller i
hvert fald i Chr. IV's levetid
.43
Med hensyn til en del af skibsbroens
fundament synes han at have ret, men anlæggelsen af det havnean
læg, der bestod indtil begyndelsen af dette århundrede, lader sig
entydigt datere til 1700-tallets midte
.44
Det sidste skib (vrag nr. 5), der har indgået i fundamentet til ski
bsbroen, er ifølge Lemée først kommet til i forbindelse med en hav
neombygning i midten af 1700-tallet.45 Skibet, der på baggrund af
årringsdateringer er dateret til ca. 1644,46 må ifølge Lemée da have
været over
100
år gammelt, hvilket langt overstiger 1600-tallets
træskibes gennemsnitslevetid på 25 - 35 år
.47
Langt mere sandsyn-
211