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DIE KOPEKHAGENER STRASSENBAHNEN
Garde selber e rre ich te es jed o ch n ic h t, d iese e rste Strassen-
bahn an lag e zur A u sfü h ru n g zu b rin g e n . E in e e n g lis c h e Gesell
schaft »Copenhagen R a ilw a y C om p a n y L td .« , k a u f te ihm die
Konzessionsrechte ah u n d fö rd e rte die A rb e it so sch n e ll, dass
die erste S trecke vo n V e ste rb ro (am P la tz e des je tz ig e n Zen
tralb ahnho fes) nach dem F re d e rik s b e rg e r R o n d e ll (ca . 2 km)
bald d arau f du rch die S ta d t h in d u rc h bis zu d en ö stlic h e n Vier-
Pie Wagen auf Frederiksberg Rondell.
teln am Sunde v e rlä n g e rt w e rd en k o n n te ; d am it w a r die u r
sprüngliche S trecke fü r L in ie 1, die H a u p tlin ie W e st-O st, durch
das S tad tzen trum fest gelegt.
D ie B e trieb serö ffnung w u rd e ein E rfo lg . D ie P o liz e i erliess
sofort in rich tig e r V o rau ssich t eine V o rs c h rift d a rü b e r, dass
die Strassen b ahn en das R e c h t v o r a lle n a n d e re n V e rk e h rsm itte ln
haben sollten; die Polizei h a tte v o lla u f d am it zu tu n , den An
drang der N eug ierigen zu re g u lie ren , d a m a n v o r lä u f ig d as neue
V erkeh rsm ittel e in fach als V o lk sb e lu stig u n g a n s a h u n d sich da
rum schlug, die k le in en M e s s in g k o n tro llm a rk e n zu b ekomm en ,
die 4 oder 8 Schilling (8 oder 16 Ø re) k o s te te n u n d d a s R e c h t auf
einen S trassenb ahnp latz gaben. N a c h d e r F a h r t w u rd e n sie an
den Schaffner abg e lie fe rt un d k o n n te n w e ite r b e n u tz t w erden.
Man freute sich über die gute E in r ic h tu n g d e r W a g e n , von