120 / 148
ved elektriske Modstandsmaalinger, og Isolations
tilstanden undersøges ved Isolationsmaalinger.
Der forlanges en Isolationsmodstand paa mindst
500 . 000
Ohm. De enkelte Dele, saasom Spoler og
Ankre, nye eller reparerede, underkaster det paa
gældende Værksted selv en lignende Kontrol,
hvorefter de'afleveres til et af Værkstederne uaf
hængigt Prøverum, hvor de paany kontrolleres.
Her bliver f. Eks. Motorernes Magnetspoler og
Ankre underkastet en
2 0 0 0
V. Gennemslagsprøve,
medens de sidstnævnte desuden indlægges i Mo
torstel, hvor de prøvekøres med Belastning. Der
som Delene herved viser Mangler, for Ankrenes
Vedkommende ogsaa med Hensyn til Kommu-
teringen, returneres de til Værkstedet.
De færdigreviderede Vogne underkastes paa
ny Isolations- og Modstandsmaaling samt prøve
køres, inden de afleveres af Værkstedet. Endelig
bliver Installationer i Vogne, der giver Anledning
til Mistanke om Fejl, som ikke har kunnet paa
vises ved de normale Maalinger, underkastet en
Spændingsbelastning paa
2000
Volt, hvorved
enhver Isolationsfejl, der kan være af Betydning,
nødvendigvis maa give sig til Kende. Til denne
sidste Prøve anvendes et Højspændingsapparat,
som Sporvejene selv har konstrueret.
Foruden den her beskrevne Værkstedskontrol
finder der paa Remiserne ugentlige Maalinger
Sted, saaledes som det er omtalt under Sporvog
nenes Vedligeholdelse paa Remiserne (Side
9 9
).
Om Reparationen og Fabrikationen af de en
kelte elektriske Dele, der foregaar paa Anker
værkstedet, skal det kun bemærkes, at der i de
sidste Aar til Ankre og Spoler udelukkende er
anvendt asbestisoleret Traad, som er betydelig
mere modstandsdygtig mod den Varmepaavirk-
ning, der fremkommer som Følge af Motorernes
Opvarmning, hvorved der opnaas en Forøgelse
af Driftssikkerheden. Udover den ovennævnte
Kontrol med det udførte Arbejdes Paalidelighed
afbalanceres Ankrene saavel statisk som dyna
misk, hvorved en rolig Gang sikres.
MalingogVognkasseejtersyn
foregaar sam
tidigt og finder Sted i Malerværkstedet. Her
under aftages og repareres alle Beslag, Skyde
døre og Vinduer reguleres, og de polstrede Sæder
sendes til Eftersyn i Sadelmagerværkstedet. Større
Reparationer, som Fornyelse af Stolper, foregaar
i Karetmagerværkstedet.
Til
Bivognsreparation
findes det særlige Bi
vognsværksted. Ogsaa Bivognenes elektriske In
stallation underkastes nu omhyggelig Kontrol-
maaling.
Hovedværkstederne som Fabrik
Hovedværkstederne forbruger til Sporvogne
nes Vedligeholdelse og til de Forbedringer og
Ombygninger, der gradvis finder Sted, en stor
Mængde elektriske og mekaniske Genstande af
de forskelligste Arter. Da Værkstederne selv har
Lejlighed til at følge, hvorledes Delene for
holder sig i Driften, og da de selv skal udbedre
det opstaaede Slid, har de i højere Grad end
fremmede Fabrikanter Kendskab til de Egen
skaber, som saadanne Genstande bør være i Be
siddelse af, og har derved de bedste Betingelser
for selv at fremstille Genstandene. Efter Moder
niseringen af Maskinbestanden i
1 928 / 3 0
stod
Værkstederne vel rustede til at optage en kon
kurrencedygtig Fabrikation, og fra dette Tids
punkt begynder derfor et nyt Afsnit i Værkste
dernes Historie, idet disse gaar over til at virke
ikke alene som Fabrikanter af de mindre Gen
stande, men ogsaa faar paalagt betydelige Op
gaver med Forstærkning af Vognmotorerne, Ind
bygning af nye Bremser i alle Vogne og endelig
paabegynder Virksomheden som Vognfabrik.
Nedenfor gives en kort Oversigt over de vig
tigste af de større Arbejder, der er udført paa
Hovedværkstederne i de
25
Aar siden Sporveje
nes Overgang til Kommunen. Nærmere Beskri
velse findes i Afsnittet om det rullende Materiel.
Beskyttelsesskærme, hvis Anbringelse paa de dengang
aabne Motorvognsperroner var paabegyndt af det private
Selskab, blev paasat
1 7
enetages og
20
toetages Motorvogne, saaledes at Arbejdet var afsluttet i Begyndelsen
af
1914
. (Side
79
).
Indretning til Reklamering skete for alle Sporvogne og
Omnibussers Vedkommende i
1914
/
15
. De senere tilkommende frederiksbergske Vogne blev for Motorvognenes
Vedkommende indrettet i
1920/21
og for Bivognenes i
1926
/
27
. (Side
86
).
116