122 / 148
Fip. 143. Oversigt, over A ntal af A rbejdere beskæ ftiget paa
Sporvejenes H ovedvæ rksteder 1/8 1911— 31/7 1936
Større, lukkede Perroner blev i
1916/20
paabygget
125
Bivogne, der hidtil havde haft aabne Perroner.
(Side
83
).
Ombygning af de fra Frederiksberg Sporveje overtagne
Bivogne til Kørsel i begge Retninger fandt Sted i
1920
/
22
.
(Side
84
).
De enetages Motorvogne ombyggedes for Hovedpartens
Vedkommende
(236
Vogne) i
1924
/
27
, idet der i Stedet for de tidligere Perroner med Beskyttelsesskærme blev
paabygget større, lukkede Perroner, ligesom Undervognene blev forlængede eller erstattede med nye, moderne
Undervogne. (Side
85
).
Ombygning af
20
toeetages Motorvogne til enetages
fandt Sted i
1924
/
25
. (Side
86
).
Mekaniske Grusningsapparater indbyggedes i alle Vogne i
1925
/
28
. (Side
9 1
).
Elektrisk Opvarmning af alle Motorvogne indbyggedes
i
1925
/
27
. (Side
86
).
Polstrede Lædersæder blev indbygget i
350
Motorvogne
i
1927
/
32
. (Side
86
).
Nye, mere effektive Haandbremser indbyggedes i alle
ældre Motorvogne i
1928
/
36
. (Side
90
).
Nye, moderne Bivognsbremser indbyggedes i ældre Bivogne i
1930
/
36
. (Side
92
).
Bygning af nye Vogne paabegyndtes med Bygning af
en Prøvemotorvogn i
1929
og en Prøvebivogn i
1929
/
30
.
I de følgende Aar indtil
1936
byggedes
76
Motorvogne,
hvoraf
10
for Nordsjællands Sporvejs- og Elektricitets-
A/S., og
25
Bivogne.
10
Motorvogne er under Udførelse
i
1936
. (Side
96
/
97
).
Forstærkning* og Modernisering af Motorer udførtes
gradvis over en længere Aarrække. Et større Arbejde af
denne Art udførtes i
1934
/
36
.
Elektromagnetiske Skinnebremser, der ikke tidligere
forefandtes, indbyggedes fra
1934
i alle ældre Motor- og
Bivogne. Indbygningen fortsættes stadig. (Side
89
).
7
Omnibuskarosserier byggedes i
1929
,
12
i
1933
og
5
i
1934
.
3
er under Arbejde i
1936
. (Side
104
/
1 05
).
I Tilslutning til de anførte Arbejder med For
bedring af Københavns Sporvejes Vogne og de
res Udrustning har man i Reglen paataget sig
Udførelsen af de tilsvarende Arbejder for Nord
sjællands Sporvejs- og Elektricitetsaktieselskab.
Der lægges som anført særlig Vægt paa at gøre
Værkstederne selvforsynende. For Bremsernes
Vedkommende har man ved Udførelsen af egne
selvstændige Konstruktioner frigjort sig fra de
udenlandske Leverandører, saaledes at Fremstil
lingen væsentligst kan foregaa her i Landet og i
overvejende Grad paa Hovedværkstederne. Dette
gælder saaledes Haandbremser til Motorvogne,
Vinkelarmsbremser til Bivogne og Skinnebremser
til alle Vogne til et Beløb af ca.
1 , 3
Mill. Kr.
I de nye Bogievogne gaar som nævnt under
det rullende Materiel ca.
80
% af Fremstillings
prisen til dansk Arbejde, idet kun de egentlige
Raavarer er af udenlandsk Oprindelse.
Bogiernes Sidevanger udskæres af indført
Staalplade. Akslerne fremstilles af Raamateriale,
der afdrejes og slibes, og de paasiddende Hjul
stjerner og Bandager bearbejdes ligeledes af ind
førte Raamaterialer. Vognkassens bærende Jern
skelet er samlet ved Nitning af Profiljern, der til
Dels er af Specialkvalitet. I den seneste Tid sker
Samlingen dog ved elektrisk Svejsning. Tag-
sprøjlerne (Spærene) er sammenlimet af afveks
lende Lag Eg og Fyr, der for at bøjes i Façon
dampes ved
3
^ Atm. Damptryk. Den indven
dige Panelering bestaar i Finéring af amerikansk
Nøddetræ til Dels paa Møbelplade. Finéren er
behandlet med halvmat slebet Celluloselak. Sæ
der og Ryglæn, der er betrukket med dansk
Okselæder, er ogsaa fremstillet paa eget Værksted.
Ovenstaaende Kurve, Fig.
1 4 3
, der viser det
samlede Antal beskæftigede Arbejdere i Aarene
1 9 1 1
/
3 6
, giver et Billede af Stigningen i Beskæfti
gelsen. Medens der d.
1/8
1 9 1 1
beskæftigedes
98
Mand, var Antallet i Juli
1 9 3 6
steget til ca.
3 60
Mand. I
1 9 2 9
begynder en stærk Stigning for-
aarsaget ved Arbejderne med Bygning af Vogne
og Fabrikation af moderne Bremser, hvorved
man naaede en Beskæftigelse paa ca.
450
Mand.
Denne Beskæftigelse blev brat afbrudt ved Kri
sens Indtræden, men er dog senere tiltaget be
tydeligt igen.
1 1 8