58 / 148
ANLÆG OG V I R K S OMH E D
I I I .
B y g n i n g e r
Anlæg før og ved Kommunens Overtagelse
T
il Brug for Hestedriften fandtes forskellige
Steder i Byen Remiser og Stalde. A f disse
blev ved Elektrificeringen Hestesporvognsremisen
i Frederiksberg rMlé ombygget til Brug for elek
triske Vogne, Omnibusstationen paa Enghavevej
(jfr. Oversigt I, Side 22 : »De grønne Omnibus
ser«) blev i ombygget og udvidet Form anvendt
til Hovedværksted og Remise, og endelig blev
Hestesporvogns- og Omnibusremisen i Ahlefeldts-
gade (»De gule Omnibusser«) bibeholdt til den
resterende Hestedrift samt indrettet til Brug for
Sporvejenes Vagtstation.
Til elektrisk Drift blev den første Remise byg
get i 1896 ved Nørrebrogade (Fig. 39), hvor
der tillige var Skinneplads; den var kun beregnet
til Akkumulatorvognene paa Nørrebro-Linien,
og blev ved Elektrificeringen udvidet med en Til
bygning ud mod Nørrebrogade. A f de øvrige Re-
Fig. 39. Altkumulatorvogne i V'ørrebro Remise (1897)
miser til elektrisk Drift blev Valby og Sundby
udført som Bindingsværksbygninger, til Dels med
Træstolper mellem hvert Spor til at bære Taget
(Fig. 40, 41 ) , Blegdamsvej Remise blev bygget i
to adskilte Afdelinger, hvoraf den mindste sattes i
Forbindelse med Indløbssporene ved Hjælp af
en Skydebro. Enghavevej Remise blev som Bleg
damsvej Remise bygget med Grundmur og Jern-
spærfag, endvidere dækket med Skifer. Endelig
blev Aarhusgade Remise opført med Grundmur
og Tagkonstruktion udført som Tømmerbuer
(Fig. 42, 43) samt dækket med Tagpap. Ialt var
der saaledes 7 Remiser i Brug for den elektriske
Drift, dengang Elektrificeringen var gennemført,
heri ikke medregnet den af Tuborg—Klampen-
borg-Linien benyttede Remise i Hellerup.
Remiserne var kun delvis forsynet med Revi
sionsgruber, der oprindelig fremstilledes paa den
Maade, at Gulvet mellem Skinnestrengene i Spo
ret sænkedes saa meget, at man herfra kunde un
dersøge og reparere de Vogne, der stod paa Spo
ret. Senere gik man over til at lægge et Betongulv
i hele Remisen ca. 1,6 m under Sporet, som blev
lagt paa Jernbukke, der tillige bar et mellem de
enkelte Spor liggende Plankegulv. Man opnaaede
herved overalt i Remisen at kunne efterse Vog
nene fra neden. Belysningen var elektrisk, und
tagen i Aarhusgade og Frederiksberg Allé Remi
ser, hvor der fandtes Gasbelysning, og der var
Vandhaner til Spuling af Vognene; desuden
fandtes mindre Værksteder og Folkerum, der var
meget spartansk udstyret.
Det stigende Vognantal nødvendiggjorde snart
54