49 / 173
40
ad Nr. 1. »Paa gammel Grund«.
Centralstation Nord for Vesterbrogade med Façade mod denne indeholdende en
Kopstation i Terrainhøjde og en lavtliggende Gennemgangsstation i Koten 4,5 for
Fjærntrafik. Overslagssum 17,370,000 Kr.
Forslaget gaar ud paa:
Anlæg af Persontrafik:
En Hovedpersonstation — Kopstation —Nord for Vester
brogade og med 12 Perronsider i Gadehøjde samt 2 lavtliggende (Skinnekoten 4,5).
Stationen er Gennemgangsstation for et lavtliggende Dobbeltspor fra Vest til Nord og
omvendt, samt for to Forbindelsesspor med Drifts- og Rangerbanegaarden Syd for
Vesterbrogade. Nord for Vesterbrogade lægges en Del Opstillingsspor. Løftning af det
nuværende Dobbeltspor mod Vest, ad Roskildebanen til Vigerslev, ad den enkeltsporede
Frederikssundbane til noget forbi Fasanvej. Løftning af Nordbanens Dobbeltspor til
Hellerup (excl.). Dobbeltsporet Lavbane gennem Valby Rakke, langs Nordsiden af Gods-
banegaarden, under Vesterbrogade gennemHovedpersonstationen, i Tunnel underUdløbet
for Nord- og Klampenborgbanen, gennem Ørstedsparken og Boulevarden til Østerbro
Station, hvorfra Kystbanesporene benyttes. Løftning af Dobbeltsporet Frederiksberg—
Nørrebro til Brug for Lokaltrafik. Stationer ved Roskildevej (19 Fod over Terrain
højde), Frederiksberg (løftet fra Kôten 35,5 til 52), Aaboulevarden (18 Fod over
Gadehøjden), Nørrebro (løftet fra Kôten 30 til 44) og Lyngbyvej (17 Fod over Ter-
rainhøjden). En særlig Iltogsstation Vest for Østerbrogade (i Kôte 6).
Anlæg ior Godstrafik:
Nuværende søndre Spor Godsbanegaarden--Valby bruges
fremdeles alene til Godstrafik, medens det nordre indgaar i den dobbeltsporede lave
Personbane. Enkeltsporet Bane fra Valby under Roskildesporene ved Valbyvej, der
efter paa Dæmning langs Roskildesporene til Frederiksberg Station, hvor den gaar
under Frederikssundbanen og ind paa Godsstationen; Nord for Roskildevej udsender
den et højtliggende Forbindelsesspor til Frederikssundbanen. Højt Enkeltspor langs
de lokale Personspor fra Frederiksberg til Nørrebro. Fra Nørrebro et Fækalspor over
Nørrebrogade. Godstrafiken Godsbanegaarden—Østerbro—Hellerup sker paa Person
sporene. — Godsstationer ved Valby, Frederiksberg, Nørrebro (baade Øst og Vest for
Personsporene) og Hellerup, alle i Terrainhøjde. Godslinierne Valby—Roskildevej og
Nørrebro—Østerbro nedlægges.
Niveauskæringer
med Gader og Veje findes ikke indenfor Hellerup—Vigerslev
(begge excl.), naar undtages Skæringen mellem Valbyvej og Godsbanen.
Krydsninger
mellem Person- og Godsbanelinjer foregaa ude af Niveau, und
tagen ved Valby, hvor Godstrafiken føres over Iltogssporene.
1. Centrallbanegaarden.
Forslaget er, driftsteknisk set, i mange Henseender tilfredsstillende og byder vist
nok mere med Hensyn til Spor og andre Fornødenheder, end Nutiden kræver, uden
dog at mangle Udvidelsesmuligheder.
Hovedbygningen er trukket frem mod Vesterbrogade uden at hindre Færdslen
fra GI. Kongevej, men der mangler Droskeplads, og Til- og Frakørslen af de Rejsende
vil genere den øvrige Gadefærdsel for meget. Hovedbygningen maa siges at have
rigelige Rumforhold, som dog ikke allevegne ere benyttede paa bedste Maade; navn-